* Časování zapalování: Toto je nejpravděpodobnější viník. I mírně pokročilé nebo zpomalené načasování může způsobit zpětný chod, zvláště pokud je nekonzistentní. Znovu zkontrolujte, zda je správně nastaveno časování podle specifikací pro váš motor. Mírně vypnuté nastavení může být v pořádku při nečinnosti, ale při zatížení může způsobit problémy. Zvažte použití časovacího světla k ověření časování při různých otáčkách.
* Problémy s distributory: Problémy v samotném rozdělovači, jako je opotřebený nebo vadný mechanický předstih, problém s předstihem podtlaku nebo dokonce vadný kondenzátor, mohou vést k nepravidelnému načasování zapalování a praskání.
* Problémy s karburátorem: Zatímco máte nový karburátor, nesprávné nastavení (směs na volnoběh, volnoběžné otáčky atd.) mohou způsobit chudou směs, což vede ke zpětnému pálení. Ujistěte se, že je karburátor správně seřízen. Problémem může být také netěsnost podtlaku v sacím potrubí nebo těsnění karburátoru.
* Netěsnosti vakua: Netěsnosti v podtlakovém systému mohou narušit správné fungování podtlakového předstihu rozdělovače a také způsobit chudé chody, což vede ke zpětnému pálení. Důkladně zkontrolujte všechna vakuová vedení a spoje.
* Dodávka paliva: I když je to u nového karburátoru méně pravděpodobné, ujistěte se, že palivové čerpadlo funguje správně a dodává správný tlak a objem paliva. Ucpaný palivový filtr by také mohl omezit průtok paliva.
* Časování vačkového hřídele: I když je to méně pravděpodobné vzhledem k tomu, že máte nové nastavení rozvodů, nesprávné časování vačkového hřídele může vést k problémům s časováním ventilů, které se projevují jako zpětné seřízení. (I když je pravděpodobnější, že to bude konzistentní, nikoli přerušované).
* Omezení výfukového systému: Zatímco méně přímo souvisí s praskáním *skrz* karburátor, silně omezený výfukový systém může způsobit zpětný tlak, který ovlivňuje chod motoru a přispívá k občasnému praskání.
Kroky odstraňování problémů:
1. Ověřte časování zapalování: Toto je první a nejdůležitější krok. Použijte časovací světlo k přesnému nastavení časování.
2. Zkontrolujte, zda nedochází k úniku vakua: Při běžícím motoru použijte podtlakový měřič nebo nastříkejte čistič karburátoru kolem míst, kde hrozí netěsnost. Změna otáček motoru indikuje netěsnost.
3. Kontrola distributora: Podívejte se na opotřebení a zajistěte, aby mechanické a podtlakové mechanismy správně fungovaly.
4. Upravte karburátor: Pokud si se seřízením karburátoru nevíte rady, nahlédněte do návodu k opravě nebo vyhledejte odbornou pomoc.
5. Zkontrolujte palivový systém: Zkontrolujte správnou funkci palivového filtru a palivového čerpadla.
6. Kontrola výfukového systému (méně pravděpodobné): Zkontrolujte výfukový systém, zda není ucpaný nebo omezený.
Pokud jste tato místa zkontrolovali a praskání přetrvává, je vhodné vyhledat pomoc mechanika, který má zkušenosti se staršími motory. 396 je výkonný motor a chybná diagnóza může vést k dalšímu poškození.
