* Proražené těsnění hlavy: To je nejpravděpodobnější příčina. Vadné těsnění hlavy umožňuje únik chladicí kapaliny do válců, což způsobuje bílý kouř. Tlak ze spalovacího procesu může také tlačit olej do chladicího systému, což přispívá ke spotřebě oleje.
* Prasknutá hlava válce: Podobně jako prasklé těsnění hlavy umožňuje prasklina v hlavě válců proniknout chladicí kapalině do spalovací komory. To je často doprovázeno problémy s přehříváním.
* Poškozené pístní kroužky: Opotřebované nebo zlomené pístní kroužky umožňují únik oleje kolem pístů do spalovací komory. To by vysvětlovalo značnou spotřebu oleje a některé vedlejší produkty spalování by se mohly smíchat s chladicí kapalinou a vytvořit bílý kouř, i když je méně pravděpodobné, že bude tak objemný jako u těsnění hlavy.
* Těsnění dříku ventilu: I když je méně pravděpodobné, že způsobí *tak velkou* spotřebu oleje, silně opotřebovaná těsnění dříku ventilu mohou umožnit únik oleje do spalovací komory a přispívat ke kouři. Nicméně 3 litry na 100 mil poukazují na mnohem závažnější problém.
Proč je to naléhavé: Pokračování v jízdě vozíku v tomto stavu způsobí značné a nevratné poškození motoru. Riziko katastrofálního selhání motoru je velmi vysoké. Motor se pravděpodobně přehřívá a potenciálně dále poškozuje vnitřní součásti.
Co dělat: Okamžitě přestaňte s kamionem řídit. Nechte si to odborně diagnostikovat mechanikem se zkušenostmi s motory Duramax. Ignorování tohoto problému povede pouze k mnohem dražší opravě nebo dokonce k nutnosti výměny motoru. S ohledem na závažnost situace se důrazně nedoporučuje pokoušet se tento problém vyřešit sami.
