1. Základy (vždy nejprve zkontrolujte tyto):
* Baterie: Otestujte napětí baterie. Slabá nebo vybitá baterie neposkytuje dostatek energie pro zapalovací systém. I když to *zatočí*, nemusí mít dost šťávy pro jiskru. Pro kontrolu napětí použijte multimetr. Při plném nabití by mělo být kolem 12,6V.
* Připojení baterie: Koroze na svorkách baterie může bránit správnému toku proudu. Vyčistěte svorky drátěným kartáčem a roztokem jedlé sody. Ujistěte se, že jsou těsné.
* Kill Switch: Ujistěte se, že je přepínač zabíjení v poloze "RUN". To je běžné nedopatření.
* Pojistky: Zkontrolujte všechny příslušné pojistky v elektrickém systému. Spálená pojistka přeruší obvod.
2. Součásti systému zapalování:
* Zapalovací cívka: Cívka transformuje nízké napětí z baterie na vysoké napětí potřebné pro jiskru. Častým viníkem je vadná cívka. Testování vyžaduje multimetr a trochu znalostí o odporu cívky – podívejte se do servisní příručky.
* Spínač zapalování: Spínač zapalování může být vadný a neposílá energii do cívky. Zkuste přepínač obejít (opatrně a pouze pokud jste obeznámeni s elektrickými systémy), abyste zjistili, zda to problém vyřeší. To by mělo být provedeno pouze jako test a není to trvalé řešení.
* Jednotka CDI (zapalování s vybíjením kondenzátoru): To je "mozek" zapalovacího systému. Vadná jednotka CDI nevyšle signál k odpálení cívky. Jejich výměna je obvykle dražší. Testování vyžaduje specializované vybavení nebo známý dobrý CDI pro srovnání.
* Snímací cívka (pulzní generátor): To snímá otáčky motoru a vyšle signál do jednotky CDI. Vadná snímací cívka zabrání CDI ve spuštění jiskry. To vyžaduje testování multimetrem nebo osciloskopem.
* Zapojení: Zkontrolujte všechny vodiče vedoucí od spínače zapalování k cívce, jednotce CDI a snímací cívce, zda nejsou zlomené, zkratované nebo zkorodované. Poškozený vodič může přerušit obvod.
3. Další možné příčiny (méně pravděpodobné, ale stojí za zvážení):
* Stator: Stator generuje střídavý proud pro nabíjení baterie a napájení některých elektrických součástí. Vadný stator může vést k nedostatečnému výkonu zapalovacího systému. Testování vyžaduje multimetr.
* Problémy s uzemněním: Špatné uzemnění někde v systému může zabránit jiskření. Vyčistěte všechny uzemňovací body.
Kroky odstraňování problémů:
1. Začněte se základy (baterie, připojení, vypínač, pojistky).
2. Vizuálně zkontrolujte všechny kabely, zda nejsou poškozené.
3. Pomocí multimetru otestujte napětí baterie a zkontrolujte odpor cívky a snímací cívky (správné hodnoty najdete v servisní příručce).
4. Pokud vám práce s elektrickými systémy nevyhovuje, vezměte je ke kvalifikovanému mechanikovi ATV.
Zdroje:
* Servisní příručka: Servisní příručka pro váš konkrétní model Honda Foreman 350D z roku 1988 je neocenitelná. Bude obsahovat schémata zapojení, specifikace a průvodce odstraňováním problémů. Obvykle je najdete online (eBay, Amazon) nebo prostřednictvím prodejců motocyklových dílů.
Pamatujte především na bezpečnost! Před prací na elektrickém systému odpojte záporný pól baterie. Pokud nejste obeznámeni s elektrickými systémy čtyřkolek, je vždy nejbezpečnějším přístupem vyhledat odbornou pomoc.
