Zde je důvod:
* Selhání těsnění hlavy válců: Těsnění hlavy válců utěsňuje průchody chladicí kapaliny v bloku motoru a hlavě válců. Pokud je toto těsnění prasklé nebo poškozené, může chladicí kapalina unikat z libovolného počtu bodů, včetně okolí šroubů hlavy. Toto je nejpravděpodobnější příčina. Tlak v chladicím systému vytlačuje chladicí kapalinu přes jakékoli slabiny v těsnění.
* Prasknutá hlava válce: I když je to méně běžné než prasklé těsnění, prasklina v hlavě válců může také způsobit únik chladicí kapaliny. Pokud je trhlina blízko otvoru pro šroub, chladicí kapalina bude unikat kolem tohoto šroubu. To je často doprovázeno dalšími příznaky, jako je přehřátí, ztráta komprese nebo bílý kouř z výfuku.
* Uvolněný nebo poškozený šroub: Ačkoli je to méně pravděpodobné než výše uvedené, je *možné*, že samotný šroub je uvolněný, odizolovaný nebo nesprávně usazený, což umožňuje prosakování chladicí kapaliny. To je však obvykle doprovázeno viditelnými známkami uvolnění nebo poškození šroubu nebo okolní oblasti.
Důležité úvahy:
* Závažnost úniku: Malé brečení může být dočasně zvládnutelné (ale stále vyžaduje pozornost!), zatímco významný únik vyžaduje okamžitou akci, aby se zabránilo poškození motoru.
* Další příznaky: Hledejte další příznaky, jako je přehřívání, bílý kouř z výfuku, ztráta výkonu motoru nebo mléčný olej (což naznačuje smíchání chladicí kapaliny s olejem). To by silně naznačovalo poruchu těsnění hlavy.
Co dělat:
Měli byste co nejdříve nechat zkontrolovat motor kvalifikovaným mechanikem. Ignorování úniku chladicí kapaliny může vést ke katastrofálnímu poškození motoru. Jednoduchá vizuální kontrola nemusí stačit; tlaková zkouška chladicího systému je obvykle nezbytná pro přesné určení zdroje úniku. Oprava prasklého těsnění hlavy nebo prasklé hlavy válců je značná práce.
