Může to způsobit několik věcí:
* Selhání těsnění hlavy: Toto je nejčastější viník. Profouknuté těsnění hlavy umožňuje prosakování chladicí kapaliny do válců motoru a následně do olejové vany a kontaminuje olej.
* Prasklý blok motoru nebo hlava válců: Podobně jako při poruše těsnění hlavy, praskliny umožňují smíchání chladicí kapaliny s olejem.
* Únik chladicí kapaliny do olejových kanálků: Netěsnost někde v chladicím systému by mohla zavést chladicí kapalinu přímo do olejových kanálů.
* Kondenzace: I když je méně pravděpodobné, že vytvoří významný žlutý kal, nadměrná kondenzace v málo řízených vozidlech *může* přispět, zejména ve vlhkém klimatu. Množství vody potřebné k vytvoření znatelně žlutého kalu však obvykle ukazuje na vážnější vnitřní únik.
Toto je vážný problém, který vyžaduje okamžitou pozornost. Pokračování v jízdě s vodou v oleji způsobí vážné poškození motoru, což může vést k nákladné opravě nebo dokonce k poruše motoru. Svoji Dakotu byste měli co nejdříve nechat zkontrolovat kvalifikovaným mechanikem, aby určil zdroj úniku a nechal jej opravit. Jízda v době, kdy je olej znečištěný, poškození jen zhorší.
