1. Znovu zkontrolujte všechna vakuová vedení:
* Důkladná kontrola: Toto je nejpravděpodobnější viník. Pečlivě zkontrolujte *každé* podtlakové potrubí připojené k sacímu potrubí a tělesu škrticí klapky. Hledejte:
* Odpojené linky: Samozřejmostí je vizuální kontrola.
* Popraskané nebo poškozené čáry: Hledejte malé praskliny, zejména v blízkosti svorek. Vyměňte všechny podezřelé vedení.
* Nesprávné směrování: Ujistěte se, že každá linka je připojena ke správnému portu. Schéma podtlakového vedení naleznete v opravárenské příručce (Chilton's nebo Haynes) nebo ve spolehlivém online zdroji (jako je fórum Ford specifické pro váš rok a motor).
* Uvolněné svorky: Všechny svorky bezpečně utáhněte.
2. Zkontrolujte netěsnosti sacího potrubí:
* Vizuální kontrola: Hledejte nějaké mezery nebo praskliny kolem těsnění sacího potrubí. Použijte baterku, abyste se dobře podívali do všech štěrbin.
* Poslouchejte úniky: Při běžícím motoru pozorně poslouchejte kolem sacího potrubí, zda se v okolí sacího potrubí nevyskytují syčivé zvuky, které by naznačovaly únik.
* Test nástřikem (volitelné): Při běžícím motoru opatrně nastříkejte kolem těsnění sacího potrubí směs mýdlové vody. Bubliny budou indikovat únik. Upozornění: Nestříkejte v blízkosti elektrických spojů nebo horkých povrchů.
3. Zkontrolujte systém zapalování:
I když je to méně pravděpodobné, pokud jsou všechna vakuová vedení dobrá:
* Zapalovací svíčky a dráty: Zkontrolujte zapalovací svíčky, zda nejsou znečištěné, poškozené nebo nesprávné. Zkontrolujte, zda kabely zapalovací svíčky nejsou prasklé, poškozené nebo uvolněné. Zvažte jejich výměnu, pokud jsou staré nebo poškozené.
* Víko a rotor distributora (je-li k dispozici): Pokud váš motor používá rozdělovač, zkontrolujte víko a rotor, zda nejsou opotřebené, popraskané nebo nánosy karbonu.
4. Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF) a snímač polohy škrticí klapky (TPS):
* Tyto snímače jsou klíčové pro správný chod motoru. Odpojení a opětovné připojení sacího potrubí je mohlo uvolnit nebo je ovlivnit. Odpojte snímač MAF, opatrně jej očistěte čističem snímače MAF (podle pokynů) a znovu jej připojte. Zkontrolujte TPS, zda není poškozený nebo uvolněné spoje.
* Pokud problém přetrvává, zvažte vyčištění nebo výměnu senzoru.
5. Zkontrolujte kódy:
Použijte skener OBD-II ke čtení jakýchkoli diagnostických poruchových kódů (DTC) uložených v počítači vozidla. To poskytne cenná vodítka o příčině selhání zapalování.
6. Palivový systém (méně pravděpodobné):
Pokud vše ostatní selže, je možný problém s dodávkou paliva, i když méně pravděpodobný vzhledem k nedávné práci na sání. Pokud máte podezření na problém v této oblasti, můžete zkontrolovat tlak paliva, ale to by mělo být přenecháno někomu se zkušenostmi, pokud se necítíte dobře při práci s palivovými systémy.
Důležitá poznámka: Návod na opravy pro váš konkrétní rok a model Ford Expedition bude pro tento proces odstraňování problémů neocenitelný. Bude mít podrobná schémata a postupy. Pokud je vám nepříjemné pracovat na motoru sami, je nejlepší svěřit jej kvalifikovanému mechanikovi. Vynechání zapalování může vést k dalšímu poškození motoru, pokud není správně řešeno.
