* Palivový filtr: Ucpaný palivový filtr může omezit průtok paliva, zejména při namáhání. I s novým čerpadlem se do motoru může dostat nedostatečné množství paliva, což vede k zastavení.
* Systém zapalování: Problémy se zapalovací cívkou, rozdělovačem (pokud existuje), zapalovacími svíčkami, kabely nebo snímačem polohy klikového hřídele mohou způsobit vynechání zapalování a zastavení, zejména při zatížení.
* Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF): Vadný snímač MAF poskytuje počítači motoru nepřesné údaje o směsi vzduch/palivo, což vede k nesprávné dodávce paliva a zastavení motoru.
* Snímač polohy škrticí klapky (TPS): Špatně fungující TPS poskytuje nesprávné informace o poloze škrticí klapky, což způsobuje, že motor běží chudý nebo bohatý, což má za následek zhasnutí.
* Úniky vakua: Netěsnosti v podtlakovém systému mohou narušit chod motoru, což vede k zastavení.
* Problémy s přenosem: U automatické převodovky mohou problémy, jako je nedostatek kapaliny, opotřebené spojkové sady nebo vadný měnič točivého momentu, způsobit zablokování při zatížení (jako je jízda do kopce).
* Regulátor tlaku paliva: Tím se reguluje tlak paliva v rozdělovači paliva. Vadný regulátor může dodávat nedostatečný tlak i u nového čerpadla.
* Problémy s počítačem (PCM/ECM): Řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) nebo řídicí modul motoru (ECM) mohou být vadné, což může způsobit nesprávnou dodávku paliva nebo jiné problémy.
Aby mohl mechanik diagnostikovat problém se zablokováním, musí tyto součásti systematicky kontrolovat. Pouhá výměna palivového čerpadla řeší pouze jednu potenciální příčinu. Skutečnost, že se stále zastavuje, naznačuje, že problém je jinde. Dobrým výchozím bodem by bylo správné diagnostické skenování pomocí skeneru OBD-II.
