* Palivové vstřikovače: Ucpaný nebo ucpaný vstřikovač paliva může zpočátku dodávat příliš mnoho paliva, což vede k bohaté směsi, což způsobuje prskání a zápach paliva. To je zvláště pravděpodobné, pokud se problém zlepší po zahřátí motoru.
* Regulátor tlaku paliva: Vadný regulátor tlaku paliva může umožnit nadměrný tlak paliva, když je motor studený, což vede k podobnému problému s bohatou směsí.
* Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (senzor MAF): Špatně fungující snímač MAF může poskytovat nesprávné údaje o směsi vzduch/palivo do počítače motoru (ECM). Nepřesný údaj při studeném startu může vést k příliš bohaté směsi.
* Snímač polohy škrticí klapky (TPS): Podobně jako u snímače MAF může špatný TPS odesílat nepřesné informace do ECM, což ovlivňuje výpočet dodávky paliva.
* Injektor se studeným startem: Některá auta mají vyhrazený vstřikovač pro studený start, který při studených startech stříká další palivo, aby napomohl zapalování. Vadný nebo netěsný vstřikovač pro studený start by způsobil nadměrné množství paliva.
* Systém zapalování: I když je méně pravděpodobné, že přímo způsobí silný zápach paliva, slabá jiskra (opotřebené zapalovací svíčky, vadná zapalovací cívka, špatné víko rozdělovače nebo rotor) může vést k neúplnému spalování. Nespálené palivo by pak bylo vytlačeno a způsobovalo zápach. Tuto možnost podporuje i naprašování.
* Snímač teploty chladicí kapaliny motoru (snímač ECT): ECM spoléhá na snímač ECT, aby určil, jak bohatá by měla být směs. Vadný snímač ECT poskytující nesprávné údaje (zejména falešně nízká teplota) by mohl způsobit, že ECM při studených startech přidá příliš mnoho paliva.
Kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte případné diagnostické chybové kódy (DTC): Pomocí skeneru OBD-I (vhodného pro váš model z roku 1994) zkontrolujte, zda jsou v paměti ECM uloženy nějaké kódy. Tyto kódy mohou určit problém.
2. Prohlédněte vstřikovače paliva: Vizuálně zkontrolujte vstřikovače, zda nevykazují netěsnosti nebo známky poškození. Důkladnější kontrola by vyžadovala specializované vybavení.
3. Zkontrolujte zapalovací svíčky a kabely: Zkontrolujte zapalovací svíčky, zda nejsou znečištěné, opotřebované nebo poškozené. Zkontrolujte kabely zapalovací svíčky, zda nejsou prasklé nebo poškozené.
4. Zkontrolujte tlak paliva: To vyžaduje tlakoměr paliva a potenciálně specializované nástroje. Porovnejte odečet se specifikacemi výrobce.
5. Zkontrolujte snímač MAF a TPS: Hledejte jakékoli viditelné poškození nebo znečištění. Vyčištění senzoru MAF (pečlivě, podle pokynů) může problém vyřešit, pokud je znečištěný.
6. Zkontrolujte snímač teploty chladicí kapaliny motoru: To lze otestovat multimetrem.
Protože příčinou může být několik komponent, je nutné systematické odstraňování problémů pomocí diagnostických nástrojů a testů. Pokud nejste spokojeni s prováděním těchto kontrol sami, doporučujeme to svěřit kvalifikovanému mechanikovi. Ignorování problému může vést k vážnějšímu poškození motoru.
