Pro 3,4l V6 i 2,7l 4válec:
* Těsnění víka ventilů: Netěsnosti jsou častým problémem, který vede k úniku oleje a potenciálnímu poškození motoru, pokud je ponechán bez dozoru. To je často patrné jako olejové skvrny na motoru.
* Úniky oleje: Kromě těsnění víka ventilů mohou unikat jiné zdroje, jako jsou těsnění klikového hřídele a zadní hlavní těsnění, což opět vyžaduje opravu.
* Rozvodový řemen/řetěz (v závislosti na motoru): 3,4L V6 má rozvodový řemen, který vyžaduje výměnu v doporučených intervalech (obvykle kolem 90 000-105 000 mil). Selhání může vést ke katastrofálnímu poškození motoru. Čtyřválec 2,7 l má rozvodový řetěz, který je obecně odolnější, ale přesto se může časem natáhnout nebo selhat.
* Vodní čerpadlo: Selhání vodního čerpadla může způsobit přehřátí, což vede k vážným problémům s motorem. Často vázáno na výměnu rozvodového řemene na V6.
Přesnější pro 3,4L V6:
* Těsnění sacího potrubí: Ty mohou unikat a způsobovat hrubý chod, úniky podtlaku a potenciální vynechání zapalování.
* Netěsnosti sběrného výfukového potrubí: Praskliny nebo netěsnosti ve výfukovém potrubí mohou vést ke snížení výkonu a výfukových plynů v motorovém prostoru.
* Snímač polohy škrticí klapky (TPS): Špatně fungující TPS může ovlivnit výkon motoru, způsobit špatné volnoběhy, zaváhání nebo zablokování.
Přesnější pro 2,7l 4válec:
* Problémy s těsněním hlavy: I když je to méně běžné než u jiných motorů, stále může dojít k selhání těsnění hlavy, zejména při přehřátí.
Důležitá poznámka: Důležitým faktorem je stáří vozidla. Mnoho z těchto problémů se s větší pravděpodobností objeví, když 4Runner stárne a zažívá vyšší kilometrový výkon. Pravidelná údržba, včetně výměny oleje, kontrol a dodržování servisního plánu Toyoty, je zásadní pro prevenci mnoha těchto problémů s motorem. Ignorování drobných netěsností nebo neobvyklých zvuků může později vést k mnohem dražším opravám.
