* Prasknutá hlava válce nebo blok: I s novým těsněním hlavy může prasknout samotná hlava válců nebo blok motoru. Tato trhlina může být viditelná pouze pod tlakem. Pro diagnostiku je zásadní tlaková zkouška chladicího systému.
* Popraskaný blok motoru: Toto je přísnější verze výše uvedeného. Prasklina v samotném bloku může způsobit únik chladicí kapaliny do oblastí, které nejsou snadno viditelné. I zde je důležitá tlaková zkouška.
* Vadný uzávěr chladiče: Vadné víčko chladiče nemusí držet správný tlak, což umožňuje, aby chladicí kapalina unikla do přepadové nádrže a poté se vypařila nebo se ztratila malým únikem. Vyměňte uzávěr – je to levné a běžný problém.
* Zkroucená hlava válce (i přes výměnu): I když je nepravděpodobné, že by byla *správně* opracována a nainstalována, hlava válců by mohla být stále zdeformovaná, což by vedlo k mikroskopickým netěsnostem. To je méně pravděpodobné než crack.
* Pórovitá hlava válce nebo blok: Ve vzácných případech se materiál hlavy nebo bloku může časem stát porézní, což umožňuje pomalé prosakování chladicí kapaliny. K tomu je také nezbytná tlaková zkouška.
* Netěsnost v hadici nebo připojení (skryté): I když říkáte, že tam není žádná vlhkost, na vině může být velmi malá netěsnost, možná v špatně viditelném konektoru hadice. Je nutná důkladná vizuální kontrola, a to i pod vozidlem.
* Únik chladicí kapaliny v jádru ohřívače: Malá netěsnost v jádru topení může vést ke ztrátě chladicí kapaliny, ale často se to projeví sladkým zápachem v kabině nebo sníženým tepelným výkonem. Zkontrolujte, zda není vlhký koberec prostoru pro cestující.
Kroky odstraňování problémů:
1. Tlakový test chladicího systému: Toto je jediný nejdůležitější krok. Mechanik natlakuje chladicí systém a hledá ztrátu tlaku, což indikuje netěsnost.
2. Důkladná vizuální kontrola: Pečlivě zkontrolujte všechny hadice, spoje, chladič, vodní čerpadlo a blok motoru, zda nevykazují známky netěsnosti, i když jen nepatrné. Podívejte se také pod vozidlo.
3. Zkontrolujte uzávěr chladiče: Vyměňte to. Je to levné pojištění.
4. Zkontrolujte výfukové potrubí: Zkontrolujte oblast kolem výfukového potrubí, protože se tam může také rychle odpařovat únik chladicí kapaliny.
5. Test výfukových plynů: Komplexnější test může zkontrolovat spaliny v chladicí kapalině. To by dále potvrdilo problém s těsněním hlavy, ale pozitivní test nevylučuje prasklou hlavu/blok válců.
Pokud jste nedávno nechali vyměnit těsnění hlavy, vraťte se k mechanikovi, který práci provedl. Měli by být schopni správně diagnostikovat problém. Pokračování v jízdě s vozidlem s únikem chladicí kapaliny může vést k vážnému poškození motoru.
