* Víko a rotor distributora: Toto jsou běžné body selhání. Pečlivě je zkontrolujte, zda nejsou prasklé, spálené nebo zkorodované. I malé poškození může zabránit tomu, aby se jiskra dostala ke svíčkám. Vyměňte je, pokud něco vypadá pochybně.
* Zapalovací svíčky a dráty: Zkontrolujte samotné zapalovací svíčky. Jsou znečištěné (pokryté uhlíkem nebo olejem)? Jsou správně mezery (správnou mezeru naleznete v uživatelské příručce)? Zkontrolujte kabely zapalovací svíčky, zda nejsou prasklé, poškozené nebo uvolněné. Slabý nebo přerušený drát může zabránit dobré jiskře. Zvažte výměnu vodičů, pokud jsou staré nebo vykazují známky opotřebení.
* Připojení drátu zapalovací cívky: Ujistěte se, že drát spojující cívku s rozdělovačem je na obou koncích bezpečně připojen. Uvolněné spojení může přerušit jiskru.
* Problémy s distributory:
* Opotřebovaný hřídel rozdělovače: Hřídel rozdělovače se může časem opotřebovat, což způsobí, že se rotor neotáčí správně, což má za následek slabou nebo přerušovanou jiskru.
* Časování distributora: I když je nepravděpodobné, že to bude *jediná* příčina, pokud máte jiskru na cívce, extrémně vypnutý rozvodový řetěz může někdy zabránit motoru ve správném spuštění. To je obtížnější zkontrolovat.
* Palivový systém: I s jiskrou motor potřebuje palivo.
* Palivové čerpadlo: Zkontrolujte, zda funguje palivové čerpadlo. Když otočíte klíčkem do polohy "on" (před roztočením), můžete to slyšet nasátí.
* Palivový filtr: Ucpaný palivový filtr zabrání tomu, aby se palivo dostalo do motoru.
* Vstřikovače paliva (pokud je vstřikováno palivo): Pokud je vstřikováno palivo, může být problém se vstřikovači, regulátorem tlaku paliva nebo počítačem, který je řídí. To vyžaduje specializovanější testování.
* Snímač polohy klikového hřídele (snímač CKP): U některých modelů z roku 1989 vadný snímač CKP (nebo jeho kabeláž) neumožní počítači motoru správně spustit zapalovací systém. Toto je pokročilejší problém vyžadující testování.
Kroky odstraňování problémů:
1. Vizuální kontrola: Začněte důkladnou vizuální kontrolou víka rozdělovače, rotoru, kabelů zapalovacích svíček a zapalovacích svíček. Toto je nejjednodušší a často nejodhalující krok.
2. Test zapalovací svíčky: Odstraňte kabel zapalovací svíčky, připojte jej ke kvalitní zapalovací svíčce (přiložte k bloku motoru kvůli uzemnění) a protočte motor. Měli byste vidět silnou, konzistentní jiskru. Pokud tak neučiníte, problém je pravděpodobně v rozdělovači, zapalovacím modulu (pokud jej má) nebo v kabeláži před cívkou.
3. Test tlaku paliva: Zkontrolujte tlak paliva. Budete potřebovat tlakoměr paliva a správný adaptér pro rozdělovač paliva.
Důležitá poznámka: Pokud se necítíte dobře při práci na elektrickém nebo palivovém systému vašeho vozidla, je nejlepší svěřit to kvalifikovanému mechanikovi. Práce s automobilovými elektrickými systémy může být nebezpečná, pokud není prováděna správně.
