1. Je ventilátor *má* spuštěný?
* Teplota motoru: Primárním spouštěčem je teplota chladicí kapaliny. Pokud je motor studený nebo jen mírně teplý, ventilátor by neměl běžet. Nechte motor běžet, dokud nedosáhne normální provozní teploty (indikované teploměrem). V tuto chvíli by se *měl* spustit ventilátor.
* Použití AC: Ventilátor poběží i při zapnuté klimatizaci bez ohledu na teplotu motoru. Zkuste zapnout AC, abyste zjistili, zda se ventilátor aktivuje.
* Nízká hladina chladicí kapaliny: Nízká hladina chladicí kapaliny může v některých vozidlech spustit ventilátor jako bezpečnostní opatření. Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny.
2. Testování systému:
* Vizuální kontrola: Pečlivě zkontrolujte samotný ventilátor, zda v něm nejsou nějaké zjevné překážky (např. nečistoty). Zkontrolujte také kryt ventilátoru (plastový kryt kolem ventilátoru), zda není poškozený.
* Kontrola relé: Ventilátor chlazení je ovládán relé. V závislosti na vašem modelu může být jedno nebo dvě relé – relé pro nízkou rychlost a relé pro vysokou rychlost. Budete muset najít relé v pojistkové skříni (obvykle pod kapotou). Můžete:
* Vizuálně zkontrolujte: Hledejte zjevné známky poškození nebo koroze.
* Vyměňte relé: Máte-li náhradní relé se stejnou jmenovitou proudovou hodnotou, vyměňte jej za předpokládané relé chladicího ventilátoru. Pokud nyní ventilátor funguje, relé bylo vadné.
* Kontrola pojistky: Je zde také pojistka spojená s okruhem chladicího ventilátoru. Zkontrolujte schéma pojistkové skříňky, abyste našli správnou pojistku a otestujte ji multimetrem nebo ji vyměňte, pokud je spálená.
* Kontrola zapojení: To je pokročilejší a vyžaduje elektrotechnické znalosti. Můžete zkontrolovat kabelový svazek vedoucí k ventilátoru a relé, zda nejsou přerušené vodiče, korozi nebo uvolněné spoje. K testování napětí a kontinuity je potřeba multimetr. Sledujte kabeláž od motoru ventilátoru, k relé a k řídicímu modulu motoru (ECM).
* Čidlo teploty chladicí kapaliny: Vadný snímač teploty chladicí kapaliny může zabránit spuštění ventilátoru. ECM používá údaje ze snímače k určení, kdy zapnout ventilátor. Tento senzor bude nutné otestovat multimetrem. Jeho výměna je obvykle relativně levná.
* Řídicí modul motoru (ECM): Jako poslední možnost může být příčinou problém v ECM. Toto je nejméně pravděpodobná a obvykle nejdražší a nejnákladnější oprava.
3. Pokud ventilátor běží pouze vysokou rychlostí:
To obvykle ukazuje na vadné nízkorychlostní relé nebo problém v kabeláži pro nízkorychlostní obvod.
4. Důležitá bezpečnostní poznámka:
* Horký motor: Před prováděním jakékoli ruční práce nechte motor zcela vychladnout. Chladič, hadice a součásti motoru budou extrémně horké a mohou způsobit popáleniny.
Pokud nejste spokojeni s prováděním těchto kontrol sami, je nejlepší odvézt vozidlo ke kvalifikovanému mechanikovi. Mají nástroje a odborné znalosti k přesné a efektivní diagnostice problému. Poskytněte jim informace, které jste získali při kontrolách, protože jim to pomůže při diagnostice.
