Zde je důvod, proč se zadní část může cítit jako otevřený diferenciál u 4WD:
* Systém 4WD na částečný úvazek: Systémy 4WD na částečný úvazek nejsou určeny pro použití na suché vozovce. Při jízdě na suché vozovce se mohou pneumatiky protáčet různými rychlostmi. Přední a zadní náprava se v zatáčkách otáčejí různými rychlostmi kvůli různým poloměrům otáčení. Tento rozdíl v rychlosti otáčení způsobuje, že zadní diferenciál *vypadá* jako otevřený. Systém není navržen tak, aby za těchto podmínek zvládal tento konstantní rozdíl otáček. Jedna náprava může přetlačit druhou, což má za následek ztrátu trakce a pocit, že se zadní část odpojuje.
* Žádná automatická uzávěrka diferenciálu: Váš vůz pravděpodobně nemá zadní diferenciál s automatickou uzávěrkou. To znamená, že neexistuje žádný mechanismus, který by automaticky uzamkl nápravy k sobě, když jedno kolo ztratí trakci. Na suché vozovce to není problém u 2WD, ale u 4WD mohou různé rychlosti způsobit váznutí a způsobit protáčení jednoho kola, zatímco druhého ne.
* Operace převodu případu: Rozdělovací převodovka rozděluje výkon na obě nápravy. Na tvrdých površích vedou různé rychlosti mezi přední a zadní nápravou k zadrhávání, problémům s rozdělováním točivého momentu a pocitu, že zadní část funguje jako otevřený diferenciál, který umožňuje protáčení pouze jednoho kola.
Stručně řečeno, chování, které popisujete, je typické pro systém 4WD na částečný úvazek používaný na suché vozovce. Je navržen pro použití v terénu, kde všechna čtyři kola potřebují stejnou trakci. Použití na suché vozovce může způsobit předčasné opotřebení a poškození. Pohon 4WD vždy používejte pouze v případě potřeby, například v blátě, sněhu nebo ledu, a vypněte jej, jakmile již trakce není potřeba.
