Zde je důvod a co jiného by to mohlo být:
* Proražené těsnění hlavy: Toto je nejčastější příčina. Těsnění hlavy utěsňuje spalovací komory od chladicího systému. Pokud selže, spalovací tlak a/nebo motorový olej může unikat do chladicích kanálků. To má často za následek mléčný, nahnědlý kal v chladicí kapalině, stejně jako olej v nádrži chladicí kapaliny.
* Prasknutá hlava válce: Prasklina v hlavě válců může také umožnit smíchání oleje s chladicí kapalinou. To je méně časté než prasklé těsnění hlavy, ale stejně závažné.
* Popraskaný blok motoru: I když je to méně časté, prasklina v bloku motoru může také vést ke kontaminaci oleje v chladicí kapalině. To je obvykle doprovázeno dalšími příznaky, jako jsou vnější úniky.
* Únik olejového chladiče: Některé motory mají chladič oleje integrovaný do chladicího systému. Netěsnost tohoto chladiče může umožnit vniknutí oleje do chladicí kapaliny.
Co dělat okamžitě:
1. Okamžitě přestaňte řídit auto. Pokračování v jízdě s olejem v chladicí kapalině může způsobit vážné poškození motoru, což může vyžadovat nákladnou přestavbu nebo výměnu.
2. Nepřidávejte další chladicí kapalinu. Přidáním většího množství chladicí kapaliny bez vyřešení základní příčiny se pouze přimíchá více oleje a problém se zhorší.
3. Nechte vozidlo odborně diagnostikovat. Mechanik bude muset provést tlakovou zkoušku chladicího systému a případně kompresní zkoušku, aby zjistil přesnou příčinu kontaminace oleje. Mohou také potřebovat zkontrolovat hlavu válců a blok, zda nejsou prasklé.
Ignorování tohoto problému téměř jistě povede k mnohem dražší opravě. Čím dříve se necháte zkontrolovat, tím větší jsou šance na méně závažnou (a méně nákladnou) opravu.
