Je to proto, že Mustang GT 2000 používá elektronický zapalovací systém řízený řídicím modulem pohonného ústrojí (PCM). Rozdělovačem nenastavujete rozvody jako u starších aut. PCM neustále upravuje časování zapalování na základě různých snímačů motoru.
Co *můžete* dělat (a měli byste):
1. Diagnostika všech problémů souvisejících s načasováním: Pokud máte podezření na problém s časováním (hrubý chod, vynechávání zapalování, špatný výkon), musíte nejprve diagnostikovat *příčinu*. To zahrnuje kontrolu věcí jako:
* Kódy motoru: Ke čtení jakýchkoli diagnostických chybových kódů (DTC) použijte skener OBD-II. Tyto kódy mohou určit zdroj problému. Problém s časováním může být indikován kódy souvisejícími se snímačem polohy vačkového hřídele, snímačem polohy klikového hřídele nebo jinými.
* Funkce senzoru: Otestujte snímač polohy vačkového hřídele (CMP) a snímač polohy klikového hřídele (CKP), zda správně fungují. Vadné snímače jsou častou příčinou problémů souvisejících s časováním.
* Úniky vakua: Zkontrolujte, zda v sacím systému neuniká podtlak. Ty mohou ovlivnit výkon motoru a schopnost PCM řídit časování.
* Součásti systému zapalování: Zkontrolujte zapalovací cívky, kabely zapalovacích svíček a zapalovací svíčky. Problémy s těmito součástmi mohou napodobovat problémy s časováním.
2. Poraďte se s odborníkem: Pokud jste diagnostikovali problém a nejste schopni jej opravit, nebo pokud je vám nepříjemná práce na zapalovacím systému vašeho vozidla, vezměte svůj Mustang ke kvalifikovanému mechanikovi. Mají specializované nástroje a znalosti pro přesnou diagnostiku a opravu problémů souvisejících s časováním.
Pokoušet se upravit rozvod přímo na Mustangu GT 2000 bez patřičných znalostí a vybavení je extrémně riskantní a mohlo by vést k vážnému poškození motoru. Nezkoušejte to, pokud nejste vysoce zkušený automobilový technik.
