Problémy chladicího systému:
* Nízká hladina chladicí kapaliny: Toto je nejběžnější a často nejsnáze opravitelné. Zkontrolujte nádržku chladicí kapaliny. Nízké hladiny indikují únik někde v systému.
* Úniky chladicí kapaliny: Netěsnosti mohou nastat v hadicích, chladiči, vodním čerpadle, skříni termostatu nebo dokonce v samotném bloku motoru. Hledejte viditelné netěsnosti, zejména po nastartování motoru.
* Problémy s radiátory: Ucpaný chladič (v důsledku úlomků nebo koroze) omezuje proudění vzduchu a zabraňuje účinnému odvodu tepla. Poškozený chladič (např. prasklá žebra nebo netěsnosti) také ohrožuje chlazení.
* Selhání vodního čerpadla: Vodní čerpadlo cirkuluje chladicí kapalinu. Selhání čerpadla znamená, že nedochází k cirkulaci chladicí kapaliny, což vede k rychlému přehřátí. Poslouchejte neobvyklé zvuky z čerpadla.
* Problémy s termostatem: Zaseknutý uzavřený termostat zabraňuje průtoku chladicí kapaliny chladičem, dokud nedosáhne nebezpečně vysoké teploty. Zaseknutý otevřený termostat nemusí motoru umožnit dosáhnout optimální provozní teploty.
* Vadný chladicí ventilátor: Chladicí ventilátor nasává vzduch přes chladič, aby chladil chladicí kapalinu. Špatně fungující ventilátor (buď se nezapne nebo neběží dostatečně rychle) povede k přehřátí.
* Vzduch v chladicím systému: Vzduchové kapsy brání správnému proudění chladicí kapaliny a přenosu tepla. To často vyžaduje odvzdušnění chladicího systému.
* Vadný uzávěr chladiče: Vadné víčko nemůže udržet správný tlak v systému, což ovlivňuje bod varu chladicí kapaliny a vede k přehřátí.
Problémy s motorem:
* Selhání těsnění hlavy: Profouknuté těsnění hlavy umožňuje smíchání chladicí kapaliny s motorovým olejem (vytvoření mléčné substance v oleji) nebo vniknutí do spalovací komory (produkce bílého výfukového kouře). To je vážný problém.
* Prasklý blok motoru nebo hlava válce: Praskliny mohou způsobit únik chladicí kapaliny dovnitř nebo ven. Jedná se o velkou opravu.
* Nízká hladina motorového oleje: Nízká hladina oleje může vést k přehřátí, protože olej také hraje roli při mazání a chlazení částí motoru.
Méně časté příčiny:
* Problémy s přenosem: Špatně fungující převodovka může vytvářet nadměrné teplo, které může přispívat k celkovému přehřívání motoru, zejména u automatických převodovek.
* Problémy s elektřinou: Problémy s elektrickým řídicím systémem chladicího ventilátoru (např. vadné relé nebo snímač) mohou bránit správnému fungování ventilátoru.
Kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny: Nejjednodušší první krok.
2. Kontrola hadic a chladiče: Hledejte netěsnosti nebo poškození.
3. Zkontrolujte uzávěr chladiče: Ujistěte se, že správně těsní.
4. Poslouchejte neobvyklé zvuky: Hluky z vodního čerpadla jsou varovným signálem.
5. Nahmatejte hadice chladiče: Když motor běží, hadice by měly být teplé. Pokud je jeden výrazně chladnější než ostatní, může to znamenat zablokování nebo problém v dané části systému.
Pokud nejste spokojeni s diagnostikou a opravou těchto problémů sami, vezměte svůj Chrysler Concorde ke kvalifikovanému mechanikovi, aby provedl správnou diagnostiku a opravu. Přehřátí může způsobit značné poškození motoru, pokud není rychle řešeno.
