Vzhledem k tomu, že se jedná o systém vstřikování paliva s tělesem škrticí klapky, může jeho zaplavení způsobit několik dalších věcí:
* Regulátor tlaku paliva: Vadný regulátor tlaku paliva může dodávat příliš vysoký tlak paliva do vstřikovačů, což vede k zaplavení.
* Vstřikovače: Samotné vstřikovače mohou být otevřené nebo dodávající příliš mnoho paliva. Jednoduchá vizuální kontrola může odhalit netěsnosti. Pro definitivní diagnózu je obvykle vyžadováno sofistikovanější testování.
* Snímač polohy škrticí klapky (TPS): Špatně fungující TPS může vysílat nesprávné signály do počítače, což může způsobit vstřikování nadměrného paliva.
* Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF) (je-li ve výbavě): Zatímco v roce 1984 to bylo méně běžné, některé systémy vstřikování paliva používaly snímač MAF. Vadný snímač MAF může vést k nesprávné dodávce paliva. To je vzhledem ke stáří vozu méně pravděpodobné.
* Počítač/ECU: Problémy s dodávkou paliva mohou způsobovat problémy v řídicí jednotce motoru (ECU), i když jsou méně časté. To je těžší diagnostikovat bez specializovaného vybavení.
* Netěsnosti vakua: Netěsnost podtlaku může způsobit, že motor bude běhat bohatě, což vede k zaplavení. Zkontrolujte všechna vakuová vedení, zda nejsou prasklá nebo odpojená.
* Zahlcený motor: Vůz může být jednoduše zatopen, protože motor byl při pokusu o nastartování příliš vytočený, a to i s novými díly. Před dalším pokusem nechte válce dostatek času na vysušení.
Kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte zjevné netěsnosti: Zkontrolujte palivové potrubí, vstřikovače a regulátor tlaku paliva, zda nevykazují žádné viditelné úniky paliva.
2. Zkuste tlak paliva: K měření tlaku paliva je zapotřebí tlakoměr paliva. To pomůže určit, zda regulátor tlaku paliva funguje správně.
3. Zkontrolujte, zda nedochází k úniku vakua: Pečlivě zkontrolujte všechna vakuová vedení a spoje, zda nejsou prasklé nebo uvolněné. V případě potřeby použijte k otestování podtlaku vakuometr.
4. Nechte diagnostikovat auto: Profesionální mechanik se zkušenostmi se staršími vozidly bude mít diagnostické nástroje a znalosti k určení přesné příčiny. Mohou testovat vstřikovače paliva, TPS, MAF (je-li k dispozici) a ECU.
Výměna svíčky, rotoru a víka rozdělovače je dobrým začátkem základní údržby, ale nevyřeší základní problémy s dodávkou paliva. Zaplavení ukazuje na problém v samotném palivovém systému. Nechte jej zkontrolovat kvalifikovaným mechanikem.
