* Vážné poškození pístu: Bez oleje se pístní kroužky a stěny válců zadírají, což vede k nadměrnému tření a zahřívání. To může způsobit, že se píst ve válci 2 buď zdeformuje, nebo praskne, což může způsobit, že narazí na zapalovací svíčku, rozbije ji nebo ji poškodí. Poškození nemusí být okamžitě viditelné, ale může způsobit opakované selhání konkrétní zástrčky.
* Poškození spojovací tyče: Podobně jako při poškození pístu by se ojnice ve válci 2 mohla ohnout nebo zlomit v důsledku nadměrného tření. To by pak mohlo nepřímo zasáhnout zapalovací svíčku pohybem pístu nebo dokonce přímým kontaktem.
* Poškození ventilu: Nedostatek mazání může také vést k ohnutým nebo poškozeným ventilům. I když to není přímo spojeno, poškozený ventil ve válci 2 by mohl ovlivňovat spalovací tlak neobvyklým způsobem, potenciálně namáhat zapalovací svíčku nad její toleranci a vést k opakovanému selhání.
* Zvýšená teplota spalování: Zadírání a tření vytváří nadměrné teplo v celém motoru. Tato zvýšená teplota ve válci 2 by se mohla přehřát a poškodit samotnou zapalovací svíčku, což by způsobilo její předčasné selhání.
* Problémy s výfukovým ventilem: Zaseknutý výfukový ventil ve válci 2 by mohl způsobit nadměrný protitlak. Vyšší tlak by způsobil další namáhání součástí, což by vedlo k selhání zapalovací svíčky.
* Předvznícení/detonace: Běh motoru bez oleje měl pravděpodobně za následek extrémně chudé podmínky (nedostatek správné směsi paliva a vzduchu kvůli poškození pístu, kroužků a stěn válce). To může vést k předběžnému vznícení nebo detonaci, která vytváří intenzivní teplo a tlak a poškozuje zapalovací svíčku.
Je důležité si uvědomit, že provoz motoru bez oleje je neuvěřitelně destruktivní. Poškození pravděpodobně přesahuje jen zapalovací svíčku a válec 2. Před pokusem o jakoukoli opravu je nezbytná důkladná kontrola celého motoru. Je velmi pravděpodobné, že motor vyžaduje přestavbu nebo výměnu, nejen jednoduchou výměnu zapalovací svíčky.
