1. Netěsnosti vakua: Volnoběh je stav, kdy motor pro správnou funkci silně závisí na podtlaku. Netěsnost kdekoli v sacím systému může významně narušit směs vzduchu a paliva, což vede k vynechání zapalování, zejména při volnoběhu.
* Jak zkontrolovat: Vizuálně zkontrolujte všechna vakuová vedení a spoje, zda nejsou praskliny, praskliny nebo uvolněné fitinky. Věnujte zvýšenou pozornost vedení připojeným k sacímu potrubí, posilovači brzd a ventilu PCV. Použijte propanovou svítilnu (s běžícím motorem) a opatrně stříkejte plamen kolem oblastí s podezřením na netěsnost. Náhlá změna otáček motoru indikuje únik podtlaku v tomto bodě. Upozornění: Při používání této metody buďte velmi opatrní; udržujte plamen malý a mimo horké části motoru. Lepší metodou je použití vakuometru; připojte jej k vakuovému portu a sledujte naměřené hodnoty. Nízká nebo kolísavá hodnota vakua znamená netěsnost.
2. Systém zapalování (mimo zástrčky a dráty): I s novými zástrčkami a vodiči mohou ostatní součásti zapalování selhat.
* Jak zkontrolovat:
* Víko a rotor distributora (je-li k dispozici): Zkontrolujte praskliny, stopy uhlíku nebo opotřebované kontaktní body. V případě potřeby vyměňte.
* Zapalovací cívka: I když je méně pravděpodobné, že způsobí vynechání zapalování *pouze* při volnoběhu, slabá cívka může mít problémy při nižších otáčkách. Dobrým začátkem je vizuální kontrola prasklin nebo poškození. Možná budete potřebovat multimetr ke kontrole odporu cívky (podrobnosti najdete v návodu k opravě). Špatná cívka často způsobuje vynechání zapalování více válců, nejen jeden.
* Řídicí modul zapalování (ICM): ICM řídí systém zapalování. Selhání může mít za následek občasné vynechávání zapalování. Diagnostika problémů s ICM obvykle vyžaduje skenovací nástroj nebo specializované testovací zařízení.
3. Vstřikovač na válci 6: Ucpaný nebo špatně fungující vstřikovač na válci 6 by způsobil vynechání zapalování.
* Jak zkontrolovat: Bez specializovaných nástrojů je to složitější. Můžete zkusit vyměnit vstřikovače za jiný válec (nezapomeňte si poznamenat, který vstřikovač kam jde!), ale toto je pouze dočasná diagnostika. Pokud se vynechávání zapalování přesune na druhý válec, našli jste problém. Lepším přístupem je použití tlakoměru paliva a noidového světla. Noidové světlo kontroluje, zda vstřikovač dostává signál. Nízký tlak paliva může také způsobit vynechání zapalování.
4. Problémy se senzorem: Několik senzorů ovlivňuje chod naprázdno. Vadný snímač může odeslat nesprávné informace do počítače motoru (ECM), což má za následek vynechání zapalování.
* Jak zkontrolovat:
* Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF): Znečištěný nebo vadný snímač MAF může narušit směs vzduchu a paliva. Vyčistěte jej čističem senzoru MAF (pečlivě postupujte podle pokynů) nebo jej vyměňte, pokud čištění nepomůže.
* Snímač polohy škrticí klapky (TPS): Tento snímač sděluje ECM polohu škrticí klapky. Nefunkční TPS může způsobit problémy s nečinností. Diagnostický přístroj může zkontrolovat signály napětí TPS, které neodpovídají specifikaci.
* Snímač polohy klikového hřídele (CKP): Špatný CKP může způsobit vynechání zapalování, zejména při nižších otáčkách. Testování obvykle vyžaduje diagnostický přístroj nebo osciloskop.
* Senzor(y) kyslíku: I když je méně pravděpodobné, že způsobí vynechání zapalování jednoho válce pouze při volnoběhu, vadný kyslíkový senzor může časem ovlivnit palivovou směs.
5. Test komprese: Nízká komprese ve válci 6 indikuje mechanický problém, jako je opotřebený pístní kroužek, problém s ventilem nebo netěsnost těsnění hlavy.
* Jak zkontrolovat: To vyžaduje tester komprese a obeznámenost s postupem. Nízká komprese pouze v jednom válci silně naznačuje mechanický problém.
Kroky odstraňování problémů:
1. Začněte s nejjednoduššími a nejlevnějšími šeky: Netěsnosti vakua a vizuální kontrola zapalovacího systému.
2. Použijte diagnostický nástroj (čtečka OBD-II): To vám poskytne chybové kódy, které mohou problém značně zúžit.
3. Pokud nemáte zkušenosti, poraďte se s mechanikem: Diagnostika vynechání zapalování může být složitá; mechanik má nástroje a odborné znalosti k efektivní diagnostice problému.
Před prací na jakýchkoli elektrických součástech nezapomeňte vždy odpojit záporný pól baterie. Podrobné diagnostické postupy a specifikace naleznete v příručce pro opravy pro váš konkrétní rok a model Chevy Tahoe.
