Palivový systém:
* Regulátor tlaku paliva: Tohle je hlavní podezřelý. Vadný regulátor může dodávat příliš vysoký tlak paliva do vstřikovačů, což vede k bohaté směsi. Otestujte tlak paliva, abyste se ujistili, že je v rámci specifikací.
* Palivové vstřikovače: Ucpané nebo netěsné vstřikovače mohou také způsobit bohatý stav. K diagnostice tohoto je zapotřebí test průtoku vstřikovače paliva. Vzhledem k tomu, že se jedná o starší auto, jsou opotřebované vstřikovače velmi možné.
* AFM (měřič průtoku vzduchu): AFM měří vzduch vstupující do motoru. Vadný AFM odešle nesprávné údaje do ECU (Řídící jednotka motoru), což povede k nesprávné dodávce paliva. Ty jsou známé tím, že v těchto autech selhávají.
* Palivové čerpadlo: I když je méně pravděpodobné, že přímo způsobí *bohatý* stav, vadné palivové čerpadlo může dodávat nekonzistentní tlak paliva, což může vést k nepravidelnému chodu a nízkému počtu najetých kilometrů.
Systém zapalování:
* Zapalovací svíčky a dráty: Opotřebované nebo poškozené zapalovací svíčky a kabely mohou vést k nedokonalému spalování, což má za následek únik nespáleného paliva z výfuku (bohatý zápach) a nízkou spotřebu paliva. Vyměňte je jako preventivní údržbu, protože jsou pravděpodobně staré.
* Časování zapalování: Nesprávné načasování zapalování může ovlivnit účinnost spalování. Je třeba jej zkontrolovat a upravit podle továrních specifikací.
Další potenciální problémy:
* Úniky vakua: Úniky podtlaku mohou narušit směs vzduchu a paliva, což má za následek bohatý stav a nízký kilometrový výkon. Zkontrolujte všechna vakuová vedení, zda nejsou prasklá nebo poškozená.
* ECU (Řídící jednotka motoru): I když je to méně běžné, vadná ECU může způsobit řadu problémů, včetně bohaté palivové směsi. Toto je obtížnější diagnostika.
* Čidlo O2 (je-li ve výbavě): Pokud má vůz senzor O2 (některé modely z roku 1983 měly), nefunkční senzor zabrání ECU v přesném nastavení palivové směsi.
Kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte tlak paliva: Toto je nejjednodušší a nejdůležitější první krok.
2. Zkontrolujte vakuové potrubí: Hledejte praskliny, netěsnosti nebo uvolněné spoje.
3. Zkontrolujte zapalovací svíčky a kabely: Zkontrolujte opotřebení nebo poškození. V případě potřeby je vyměňte. Správně je rozevřete.
4. Proveďte vizuální kontrolu AFM: Hledejte zjevné poškození nebo známky opotřebení. Jedná se o citlivé komponenty. Doporučuje se odborná diagnostika.
Důležitá poznámka: Protože jste odstranili katalyzátor, je bohatý stav výraznější. Konvertor pomohl k dalšímu spalování části nespáleného paliva. Toto odstranění činí správnou diagnostiku ještě důležitější.
Doporučení:
Nejlepší je vzít svůj RX-7 k mechanikovi specializovanému na rotační motory. Diagnostika problémů s palivovou směsí v těchto autech může být složitá a mají specializované nástroje a znalosti k efektivnímu určení problému. Dobrý mechanik bude schopen provést nezbytné testy (tlak paliva, průtok vstřikovače atd.) k přesné diagnostice a opravě problému. Ignorování problému může vést k dalšímu poškození motoru.
