Zde je to, co byste měli udělat:
* Ověřte kód: Zatímco zmiňujete kód 172, dvakrát zkontrolujte kód pomocí spolehlivého skeneru OBD-I nebo metody specifické pro diagnostický systém vašeho ročního F-150 (kontrola blikajících kódů z konektoru ALDL). Ujistěte se, že je to skutečně 172 a ne podobný kód.
* Zkontrolujte TPS: Najděte TPS na tělese škrticí klapky. Obvykle je to malý snímač namontovaný na boku. Vizuálně zkontrolujte, zda nedošlo k poškození, uvolněné kabeláži nebo korozi.
* Zkontrolujte zapojení TPS: Pečlivě zkontrolujte kabelový svazek připojený k TPS, zda nejsou zlomené, roztřepené nebo zkorodované vodiče. Věnujte velkou pozornost samotnému konektoru.
* Otestujte napětí TPS: To vyžaduje multimetr. Při vypnutém motoru budete muset zkontrolovat napětí na konektoru TPS a porovnat naměřené hodnoty se specifikacemi v příručce pro opravy Ford (velmi důležité!). Pravděpodobně budete muset zkontrolovat napětí v různých polohách škrticí klapky (zavřeno a plně otevřeno). Nesprávné napětí silně naznačuje vadný TPS.
* Vyčistěte tělo škrticí klapky: Znečištěné tělo škrticí klapky může ovlivnit hodnoty TPS. Důkladně jej vyčistěte čisticím prostředkem na těleso škrticí klapky a pečlivě dodržujte pokyny. Ujistěte se, že se škrticí klapka po čištění volně pohybuje.
* Vyměňte TPS: Pokud všechny kontroly, kontrola zapojení a test napětí ukazují na vadný TPS, je výměna nejpravděpodobnějším řešením. Ujistěte se, že získáte náhradní TPS, který je speciálně navržen pro váš motor Ford F-150 5,0 l z roku 1994. Po výměně vymažte chybové kódy.
Důležité úvahy:
* Příručka pro opravu: Tovární servisní příručka pro váš konkrétní rok a model je neocenitelná. Poskytne podrobné diagnostické postupy, schémata zapojení a specifikace.
* Profesionální diagnostika: Pokud vám práce na elektrickém systému vašeho vozidla nevyhovuje, vezměte jej ke kvalifikovanému mechanikovi na diagnostiku a opravu. Nesprávná diagnostika nebo oprava elektrických problémů může vést k dalším škodám.
* Omezení OBD-I: Pamatujte, že systémy OBD-I jsou méně sofistikované než moderní systémy OBD-II. Diagnostické kódy jsou méně specifické a možná budete muset provést více kroků pro odstraňování problémů, abyste přesně určili problém.
Kontrolka kontroly motoru, která se rozsvítí *po* zahřátí motoru, naznačuje, že problém může souviset s teplem ovlivňujícím součást, jako je vnitřní odpor snímače měnící se s teplotou. To ukazuje ještě silněji na TPS jako na pravděpodobného viníka.
