* Systémy vstřikování paliva jsou sofistikované: Moderní systémy vstřikování paliva přesně měří palivo na základě různých vstupů senzorů (průtok vzduchu, teplota, otáčky motoru atd.). Držení plynového pedálu potlačí tento systém a zahltí motor příliš velkým množstvím paliva.
* Účel plynového pedálu při startování: Jediná role plynového pedálu při startování je u *velmi* starých vozidel vybavených karburátorem, kde může být nutné poskytnout o něco bohatší směs pro studený start. Ani pak by to nevyžadovalo držení.
* Možné příčiny potřeby zadržet plyn: Pokud se ocitnete v této situaci, znamená to vážný základní problém, například:
* Vadný snímač polohy klikového hřídele (CKP): Tento snímač sděluje počítači motoru polohu klikové hřídele, která je rozhodující pro časování vstřikování paliva. Špatné CKP může vést k nesprávné dodávce paliva, což může vyžadovat, abyste ručně přidali více paliva (ačkoli je to velmi nebezpečné řešení).
* Vadný snímač polohy škrticí klapky (TPS): Špatně fungující TPS může poskytovat nesprávné informace do řídicí jednotky motoru (ECU) a narušit tak směs paliva a vzduchu.
* Problémy se samotnou ECU: ECU může mít poruchu a nedodává správný signál paliva.
* Nízký tlak paliva: Nedostatečný tlak paliva může znamenat, že motor nedostává dostatek paliva ke správnému nastartování.
* Další problémy se senzorem: K problémům se startováním mohou přispívat různé další senzory, jako je Mass Airflow Sensor (MAF).
Nikdy se nepokoušejte nastartovat auto sešlápnutím plynového pedálu, pokud k tomu nedostanete výslovný pokyn od kvalifikovaného mechanika, který diagnostikuje velmi specifický problém. Pokud tak učiníte, může dojít k poškození motoru v důsledku zaplavení nebo jiných problémů. Místo toho, pokud vaše auto nenastartuje, vezměte jej k mechanikovi, aby diagnostikoval a opravil základní příčinu.
