Zde je důvod:
* Netěsnost těsnění hlavy: Profouknuté těsnění hlavy umožňuje smíchání chladicí kapaliny se spalovacím procesem. Normálně by to mělo za následek bílý kouř z výfuku. Pokud je však únik relativně malý a *primárně* postihuje jednu řadu válců, může spalovací proces částečně spálit chladicí kapalinu dříve, než se dostane do výfuku. Katalyzátor, který je za ním, by pak mohl být místem, kde se nespálená chladicí kapalina vypařuje a projevuje se jako bílý kouř – funguje jako zdroj tepla pro vytváření viditelné páry. Relativně malý objem chladicí kapaliny, který proniká kolem, nemusí produkovat významný kouř v motoru nebo výfukové trubce před dosažením extrémně horké kočky.
* Mléčný olej: Chladicí kapalina unikající do válců se dostane přes pístní kroužky a do klikové skříně, kde se mísí s motorovým olejem a vytváří charakteristický mléčný vzhled.
* Spotřeba nemrznoucí směsi: To přímo podporuje teorii úniku chladicí kapaliny.
Proč ne z motoru nebo z výfuku? Malý, lokalizovaný únik těsnění hlavy, zejména jeden na jedné straně motoru (méně častý, ale možný), nemusí produkovat dostatek bílého kouře z výfuku, aby byl snadno patrný, než se katalyzátor zahřeje a odpaří zbývající chladicí kapalinu. Horký katalyzátor v podstatě zesiluje viditelnou páru.
Důležitá poznámka: To je vážný problém. Jízda s prasklým těsněním hlavy může vést ke katastrofálnímu poškození motoru. Vyžaduje okamžitou odbornou pozornost. Při jeho ignorování hrozí úplné selhání motoru a drahé opravy. Nechte své auto co nejdříve zkontrolovat kvalifikovaným mechanikem.
