1. Ověřte problém:
* Více válců? Je to *pouze* válec č. 1, nebo jiné válce také nestřílí? Pokud se jedná o více válců, problém je pravděpodobně v součásti sdílené více válci (rozdělovač, cívka, zapalovací modul). Pokud je to jen číslo 1, problém je pravděpodobně více lokalizován.
* Spark Tester: Použijte inline zkoušečku jisker (k dostání ve většině obchodů s autodíly), abyste definitivně potvrdili nedostatek jiskry na kabelu zástrčky #1. Nespoléhejte pouze na vizuální kontrolu jiskry; tester poskytuje spolehlivější indikaci.
2. Součásti systému zapalování (v pořadí pravděpodobnosti):
* Distributor: I s novým uzávěrem a rotorem může být problém v samotném distributoru.
* Body (pokud jsou ve výbavě): Starší systémy mohou používat body a kondenzátor. Zkontrolujte je, zda nevykazují opotřebení, důlky nebo nesprávnou mezeru. Pokud existuje, pečlivě zkontrolujte mezeru a v případě potřeby ji vyměňte. Vadný kondenzátor může způsobit slabé nebo přerušované jiskření.
* Snímací cívka (nebo snímač Hallova efektu): Toto je součást uvnitř rozdělovače, která snímá polohu rotoru. Vadná snímací cívka negeneruje signál potřebný ke spuštění zapalovacího modulu (nebo cívky v jednodušších systémech). Testování vyžaduje multimetr a pochopení zapojení distributora. Zde bude užitečný návod k použití.
* Tlačítko rotoru: Ujistěte se, že je tlačítko rotoru bezpečně připevněno a má dobrý kontakt s uzávěrem rozdělovače. Uvolněné nebo opotřebované tlačítko může způsobit vynechání zapalování.
* Hřídel rozdělovače: Zkontrolujte nadměrnou vůli nebo opotřebení hřídele rozdělovače.
* Zapalovací cívka: Cívka je zodpovědná za zvýšení nízkého napětí ze zapalovacího systému na vysoké napětí potřebné pro zapalovací svíčky.
* Test primárního odporu: Pomocí multimetru zkontrolujte odpor primární cívky (měl by být v rámci specifikací ve vaší dílenské příručce). Vadná cívka bude mít často hodnoty odporu daleko mimo specifikace nebo přerušený obvod.
* Test sekundárního odporu: Zkontrolujte odpor sekundární cívky (také specifikovaný ve vaší dílenské příručce).
* Vizuální kontrola: Hledejte praskliny nebo popáleniny na plášti cívky.
* Modul zapalování (je-li ve výbavě): Mnoho vozů z roku 1978 používá modul řízení zapalování (také nazývaný modul elektronického zapalování nebo ICM). Tento modul řídí časování zapalování a spínání cívky. Vadný modul často vede k přerušovanému nebo žádnému jiskření v jednom nebo více válcích. Testování často vyžaduje specializovaný nástroj nebo osciloskop.
* Dráty: Zkontrolujte všechny vysokonapěťové vodiče (od cívky ke víku rozdělovače a od víka rozdělovače ke svíčkám), zda nejsou prasklé, roztřepené nebo uvolněné spoje. Z prasklého drátu může unikat vysoké napětí a způsobit vynechání zapalování. Někdy stačí ke zkratu pouhý dotyk drátu.
* Spínač zapalování: Vadný spínač zapalování možná nedodává energii potřebnou pro systém zapalování. Ujistěte se, že máte 12V ve správných bodech v zapalovacím systému.
3. Testování a postupy:
* Schémata zapojení: Návod na prodejnu pro váš konkrétní rok a model Olds Cutlass je neocenitelný. Poskytne schémata zapojení a specifikace součástí.
* Multimetr: K testování odporu cívky a dalších součástí budete potřebovat multimetr.
* Testovací světlo: Testovací světlo může pomoci sledovat napájení v systému.
* Pečlivá kontrola: Hledejte zjevné známky poškození, koroze nebo uvolněných spojů.
4. Kroky odstraňování problémů (systematické):
1. Zkoušečka jisker na drátu č. 1: Pomocí zkoušečky jiskry ověřte, že na kabelu zástrčky č. 1 NEJSOU jiskry.
2. Zkontrolujte primární odpor cívky.
3. Zkontrolujte sekundární odpor cívky.
4. Vizuální kontrola všech vodičů a konektorů.
5. Pokud jsou použity body, zkontrolujte jejich stav a mezeru.
6. Zkontrolujte kontinuitu na snímací cívce (pokud existuje).
7. Pokud vše ostatní selže, zkontrolujte řídicí modul zapalování (ICM), pokud je přítomen.
Důležité úvahy:
* Bezpečnost: Vysoké napětí může být nebezpečné. Při práci na zapalovacím systému buďte opatrní. Před zahájením jakékoli práce odpojte záporný kabel baterie.
* Odborná pomoc: Pokud vám práce s automobilovými elektrickými systémy nevyhovuje, je nejlepší vzít své auto ke kvalifikovanému mechanikovi.
Při systematickém provádění těchto kroků byste měli být schopni určit příčinu problému bez jiskry na vašem Oldsmobile Cutlass. Nezapomeňte se podívat do návodu k obsluze vašeho konkrétního vozidla, kde najdete podrobná schémata zapojení a specifikace součástí.
