* Nízká převodová kapalina: Okamžitě zkontrolujte hladinu převodové kapaliny. Nedostatek kapaliny je velmi častou příčinou přehřátí a následného selhání převodovky. Pokud je nízká, zjistěte *proč* je nízká. Únik je vážný problém. Důležitá je také barva a vůně tekutiny; spálená tekutina (tmavě hnědá nebo černá, zápach spáleniny) svědčí o významném vnitřním poškození.
* Chladič převodové kapaliny: Chladič převodové kapaliny (často integrovaný do chladiče) může být ucpaný nebo nefunkční. To zabraňuje dostatečnému ochlazení tekutiny, což vede k přehřátí a příznakům, které zažíváte.
* Problémy s interním přenosem: Přehřátí může znamenat závažnější vnitřní problém v samotné převodovce, jako jsou opotřebené spojkové sady, vadný měnič točivého momentu nebo jiné vnitřní součásti. Toto je dražší a potenciálně zničující scénář.
* Solenoid převodovky: Vadný solenoid může občas způsobovat vypínání převodovky. To je méně pravděpodobné než problémy s tekutinami, ale je to možné.
Co dělat:
1. Okamžitě zkontrolujte hladinu a stav převodové kapaliny. Toto je *první* krok. Použijte správný postup pro převodovku vašeho Blazeru (měrka kapaliny automatické převodovky, často kontrolována při běžícím motoru a v parku).
2. Pokud je hladina kapaliny nízká, *nejezděte s vozidlem*, dokud nebude únik identifikován a opraven. Jízda s nízkým obsahem převodové kapaliny může způsobit katastrofální škody.
3. Pokud je hladina kapaliny správná, ale tmavá/spálená, nechte převodovku odborně zkontrolovat. To znamená vážné vnitřní poškození.
4. Pokud je hladina kapaliny v pořádku a vypadá relativně čistě, podezřívejte chladič převodovky. To může vyzkoušet mechanik.
S tímto problémem nepokračujte v rozsáhlém řízení vozidla. Pokračování v jízdě pravděpodobně zhorší poškození a povede k dražší opravě. Krátkodobé opravy (čekající na vychladnutí) pouze maskují základní problém. Nechte jej co nejdříve zkontrolovat kvalifikovaným mechanikem specializovaným na automatické převodovky. Mají nástroje k přesné diagnostice problému a poskytnutí vhodné opravy.
