* Různé bloky motoru a hlavy: 32-ventilový motor má úplně jinou konstrukci hlavy válců a pravděpodobně i jiný odlitek bloku. Šestnáctiventilová hlava se na 32ventilový blok jednoduše nepřišroubuje.
* Odlišné sací a výfukové potrubí: Ty jsou jedinečné pro každou konstrukci motoru a nebudou zaměnitelné.
* Různé počítačové systémy a kabelové svazky: Řídicí moduly motoru (ECM) jsou zcela odlišné a nekompatibilní. Kabelové svazky jsou také jedinečné pro každý motor a vyžadují značné úpravy nebo kompletní výměnu kabelového svazku.
* Různá příslušenství: Umístění a montážní body pro příslušenství, jako je alternátor, čerpadlo posilovače řízení a kompresor klimatizace, se pravděpodobně liší.
* Kompatibilita přenosu: Zatímco oba mohou být spojeny s podobnými přenosy, zvonové pouzdro nemusí být kompatibilní, což vyžaduje značnou práci adaptéru.
I kdybyste mohli nějak překonat mechanické rozdíly, obrovské rozdíly v systémech řízení motoru by téměř znemožnily, aby 16ventilový motor v Navigátoru fungoval správně. Úsilí a náklady spojené s provedením takové výměny by výrazně převýšily potenciální přínosy, pokud vůbec nějaké. Jednoduše to není proveditelná ani praktická výměna. Pro snazší opravu nebo výměnu by bylo lepší získat použitý 32ventilový motor 5,4 l.
