* Zadřený nebo velmi tuhý motor: To je nejpravděpodobnější příčina. Pokud dojde k zadření motoru (nedostatečným mazáním, zlomenou ojnicí nebo silně opotřebeným pístem), startér bojuje proti nehybné síle. Náhlý, prudký odpor může snadno uříznout klíč časování. Velmi tuhý motor (kvůli nedostatečnému mazání nebo extrémnímu opotřebení) může také vyvinout dostatečný odpor, aby zlomil klíč.
* Nesprávné načasování: I když je méně pravděpodobné, že přímo způsobí zpětný ráz *a* současně ustřihne klíč, pokud je časování výrazně mimo (např. příliš pokročilé), mohlo by to vytvořit dostatečný odpor vůči stlačení, aby došlo k nadměrnému namáhání startéru a komponent rozvodu. To pravděpodobně povede k těžkému startu nebo ohnutým zubům startéru, ale k tomu *může* přispět vážné nesprávné načasování.
* Rozbité nebo opotřebované součásti startéru: Vadný motor spouštěče (zejména slabý) by mohl mít potíže s přetočením motoru, což by mělo za následek situaci, kdy by se motor mohl pokusit zpětně vzplanout přes spouštěč a způsobit zpětný ráz. Je však méně pravděpodobné, že dojde k přímému uříznutí klíče, pokud nejsou přítomny také jiné problémy (jako je tuhost motoru). K problému by mohlo přispět stažené spouštěcí kolo nebo opotřebené kolo bendix.
* Nízká komprese v jednom válci (méně pravděpodobné): I když to obvykle nezpůsobuje zpětný ráz, extrémně nízká komprese v jednom válci (kvůli prasklému těsnění hlavy, problémům s ventily nebo poškozením pístu) může umožnit motoru neočekávaný zpětný ráz, když se jej startér pokusí otočit. Je méně pravděpodobné, že přímo ustřihne klíč časování, ale může přispět k celkovému namáhání.
* Extrémně těsná komprese (méně pravděpodobné): Ačkoli je to nepravděpodobné, pokud něco způsobilo výjimečně vysokou kompresi motoru (možná kvůli velkému vnitřnímu problému), startér by mohl být zahlcen, i když je načasování správné.
Kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte, zda není zadřený motor: Zkuste motor přetočit rukou (pomocí klikového hřídele). Pokud je extrémně obtížné nebo nemožné zatočit, máte téměř jistě zadřený motor. To vyžaduje úplné rozebrání motoru pro diagnostiku a opravu.
2. Zkontrolujte spouštěč: Zkontrolujte správnou funkci startéru. Rozhodující je také test baterie – slabá baterie by mohla vést k nedostatečnému točivému momentu startéru. Zkontrolujte spouštěcí kolo, zda není poškozené nebo odřené.
3. Zkontrolujte rozvodový řetěz/převod: Jakmile je motor přístupný (pravděpodobně po řešení zadřeného motoru), zkontrolujte rozvodový řetěz/převody, zda nejsou opotřebené, poškozené nebo naskakované.
4. Zkontrolujte nízkou kompresi: Test komprese odhalí, zda je v některém válci nízká komprese, což naznačuje vnitřní problémy motoru.
Ve zkratce: Nejpravděpodobnějším důvodem je zadřený nebo velmi ztuhlý motor kvůli vážnému vnitřnímu problému. To vyžaduje okamžitou odbornou pozornost. Pokus o opětovné nastartování motoru bez vyřešení základní příčiny může způsobit další poškození.
