Zde je důvod:
* Různá výfuková potrubí: Turbodmychadlo Cummins je navrženo pro připojení k výfukovému potrubí Cummins. 302 má úplně jiné výfukové potrubí. Potřebovali byste vlastní výfukové potrubí vyrobené tak, aby vyhovovalo turbo Cummins.
* Různá skříň turbíny: Skříň turbíny na turbodmychadle Cummins je dimenzována a tvarována pro charakteristiku proudění výfukových plynů nafty Cummins. Benzinový motor jako 302 bude mít velmi odlišný profil proudění výfukových plynů, což má za následek špatnou účinnost turbodmychadla a potenciálně poškození turba.
* Různá Wastegate: Vypouštěcí ventil na turbodmychadle Cummins je kalibrován pro požadavky vznětového motoru. Použití na benzínovém motoru by mohlo vést k přebuzení a poškození motoru.
* Různé olejové a chladicí systémy: Turbodmychadlo potřebuje vedení oleje a chladicí kapaliny pro mazání a chlazení. Vybavení a požadavky na ně jsou u obou motorů zcela odlišné.
* Různé úrovně zesílení: Dieselové motory mají obvykle nižší výkon než benzínové motory. Turbo Cummins nemusí generovat dostatečné posílení pro výkon 302 sestavení.
I když byste *mohli* potenciálně upravit turbo Cummins s rozsáhlou výrobou a inženýrstvím, je to nesmírně složitý projekt, který obecně není nákladově efektivní. Bylo by mnohem jednodušší a efektivnější získat turbodmychadlo speciálně navržené pro Ford 302 nebo podobný motor V8 s malým blokem.
