* Řízení točivého momentu: Vozy s pohonem předních kol již zažívají řízení točivého momentu (volant se při zrychlování táhne na jednu stranu). Přidání turbodmychadla dramaticky zvyšuje točivý moment, což tento problém ještě zhoršuje. To vyžaduje významná technická řešení, jako jsou modernizované komponenty odpružení, silnější komponenty řízení a potenciálně sofistikované elektronické řídicí systémy pro jeho zmírnění.
* Balení: Montáž turbodmychadla, mezichladiče a souvisejícího potrubí do motorového prostoru vozu s pohonem předních kol může být obtížné kvůli prostorovým omezením. Často vyžaduje zakázkovou výrobu nebo výrazné úpravy.
* Namáhání hnacího ústrojí: Zvýšený točivý moment může způsobit velké zatížení přední nápravy, kloubů CV a převodovky. Tyto součásti může být nutné upgradovat nebo posílit, aby zvládly extra výkon.
* Rozdělení hmotnosti: Přidání turbodmychadla a jeho přidružených součástí zvyšuje hmotnost přední části vozu, což dále zhoršuje rozložení hmotnosti na přední nápravu běžné u vozidel FWD. To může negativně ovlivnit manipulaci.
Stručně řečeno, i když je to technicky možné, je to mnohem složitější a nákladnější úkol než v jiných konfiguracích hnacího ústrojí. Často vyžaduje značné úpravy a odborné znalosti a výsledky nemusí být tak uspokojivé nebo spolehlivé, aniž by se zabývaly inherentními problémy DPO.
