* Nespálené palivo ve výfuku: To je častá příčina. Pokud není směs vzduchu a paliva ve válcích zcela spálena, může se v horkém výfukovém systému vznítit nespálené palivo. To se může stát v důsledku:
* Směs chudého vzduchu a paliva: Nedostatek paliva vzhledem ke vzduchu. To může být způsobeno vadným vstřikovačem paliva, palivovým čerpadlem, ucpaným palivovým filtrem nebo problémem se snímačem hmotnostního průtoku vzduchu (MAF) nebo lambda sondou (senzor O2), který klame počítač motoru a dodává příliš málo paliva.
* Nedostatečná jiskra: Slabá zapalovací svíčka nebo vadná zapalovací cívka může způsobit nedokonalé spalování a nespálené palivo se dostane do výfuku.
* Problémy s načasováním: Nesprávné načasování zapalování může vést k nedokonalému spalování. Zatímco u moderních systémů se vstřikováním paliva je to méně běžné kvůli elektronickému řízení, stále se může vyskytnout kvůli vadnému senzoru nebo poruše počítače.
* Úniky vakua: Netěsnosti v sacím potrubí vytvářejí chudou směs, což vede k neúplnému spalování.
* Nesprávné načasování zapalování: Zatímco moderní systémy jsou obvykle velmi přesné, problém se snímačem polohy klikového hřídele (snímač CKP), snímačem polohy vačkového hřídele (snímač CMP) nebo samotnou řídicí jednotkou motoru (ECU) může způsobit vypnutí načasování zapalování, což vede ke zpětnému vzplanutí.
* Omezení výfuku: Ucpaný katalyzátor nebo tlumič výfuku může vytvářet protitlak, čímž se zvyšuje možnost vznícení nespáleného paliva ve výfukovém systému.
* Vadné vstřikovače paliva: Zaseknutý nebo netěsný vstřikovač paliva může dodávat nesprávné množství paliva, což vede k bohaté nebo chudé směsi, která způsobuje zpětné vznícení.
* Úniky nasávaného vzduchu: Vzduch unikající do sacího systému po senzoru MAF může vyhodit výpočty poměru vzduch/palivo provedené ECU, což má za následek nesprávnou směs.
* Chyba ECU: Řídicí jednotka motoru je mozkem systému vstřikování paliva. Vadná ECU může způsobit řadu problémů, včetně nesprávné dodávky paliva a časování zapalování, což má za následek zpětné zapalování.
Stručně řečeno, zpětný tok v autě se vstřikováním paliva obvykle poukazuje na problém s přívodem paliva, zapalovacím systémem nebo senzorem, který ovlivňuje výpočet směsi vzduch/palivo nebo časování zapalování. Diagnostika přesné příčiny vyžaduje systematický přístup, který často zahrnuje diagnostické nástroje pro kontrolu hodnot snímačů a fungování systému.
