Zde jsou nejpravděpodobnější viníci:
* Kulové klouby: Častou příčinou jsou opotřebované kulové čepy. Umožňují artikulaci v odpružení a při opotřebení mohou vytvářet vůle, které se projeví při zatížení (jako je brzdění).
* Konce spojovacích tyčí: Podobně jako u kulových kloubů mohou opotřebované konce spojovacích tyčí způsobit klepání nebo klepání, zvláště když je zavěšení namáháno.
* Pouzdra ovládacích ramen: Tato pouzdra jsou pryžové součásti, které umožňují otáčení ramen nápravy. Opotřebovaná pouzdra umožňují nadměrný pohyb, což vede k klepání.
* Otřesy/vzpěry: I když je méně pravděpodobné, že specificky *klepou*, silně opotřebované tlumiče nebo vzpěry mohou umožnit nadměrný pohyb a najetí na dno, což by mohlo přispět k hluku, který zní jako klepání.
* Komponenty táhla řízení: Opotřebená nebo uvolněná součást v táhel řízení by mohla být zesílena použitím brzdy.
Je důležité, aby to zkontroloval mechanik. Jízda s opotřebeným odpružením je nebezpečná, protože může ovlivnit vaše řízení a ovládání brzd. Pokus o diagnostiku a opravu sami bez náležitých nástrojů a znalostí může být riskantní.
Mechanik bude muset zkontrolovat součásti předního zavěšení, aby přesně určil zdroj hluku. Pravděpodobně provedou důkladnou kontrolu kulových kloubů, konců spojovacích tyčí, pouzder ramen nápravy, tlumičů/vzpěr a spojení řízení.
