* Redundance a složitost: Kompresory i turbodmychadla slouží stejnému účelu – vtlačit do motoru více vzduchu pro zvýšení výkonu. Obojí zvyšuje značnou složitost sacího systému motoru, což vyžaduje složité potrubí a řízení plnicího tlaku. To zvyšuje náklady, nároky na údržbu a možnost selhání.
* Výzvy pro správu: Přesné ovládání boostu ze dvou různých systémů nuceného nasávání je extrémně obtížné. Výsledný plnicí tlak by mohl být nepředvídatelný a potenciálně poškodit motor. Vyžadovaly by sofistikované systémy řízení motoru (ECU) a i tak je dokonalá synchronizace náročná.
* Snížená účinnost: I když se kombinace obou může zdát jako obrovské zvýšení výkonu, zisky jsou často mnohem menší, než se očekávalo. Účinnost obou systémů může být ve skutečnosti snížena při práci v tandemu. V závislosti na otáčkách a zatížení motoru může kompresor pracovat proti turbodmychadlu nebo naopak.
* Problémy s přehříváním: Dva systémy nuceného sání generují značné teplo, které potenciálně překračuje chladicí kapacitu motoru. To může vést k přehřátí, detonaci a nakonec poškození motoru.
Zkrátka, i když je to technicky proveditelné, přidání turbodmychadla do přeplňovaného auta je většinou značně nepraktická a neefektivní úprava. Přidaná složitost, náklady a potenciál poškození daleko převyšují jakékoli marginální zisky energie. Je mnohem efektivnější a efektivnější optimalizovat jeden systém nuceného nasávání.
