* Konkrétní kód motoru: Kód motoru odlitý do bloku (např. L48, L82) určuje továrně specifikovaný vačkový hřídel, karburátor, sací potrubí a další součásti, všechny ovlivňují výkon a redline. Motor s nízkou kompresí by měl mít nižší výkon a nižší redline než výkonově orientovaná verze.
* Úpravy: Jakékoli úpravy na trhu s náhradními díly (vačkový hřídel, karburátor, hlavičky atd.) výrazně změní limity výkonu a otáček.
* Podmínka: Stáří motoru a historie údržby dramaticky ovlivňují jeho výkon a spolehlivost při vyšších otáčkách.
Zatímco sériový, nízkovýkonný motor Chevy 350 z roku 1979 mohl mít redline kolem 4 000-4 500 RPM a možná 150-180 koňských sil, verze s vyšším výkonem mohla mít vyšší otáčky a produkovat podstatně větší výkon. Bez znalosti konkrétního kódu motoru a jeho stavu je jakýkoli údaj o výkonu nebo otáčkách čistě spekulativní. Abyste získali bližší odhad původních továrních specifikací, museli byste najít kód motoru a podívat se do katalogu dílů nebo tabulky specifikací motoru z té doby.
