Co budete potřebovat:
* Testovač komprese: Jedná se o měřidlo, které se šroubuje do otvoru zapalovací svíčky. Ujistěte se, že je kompatibilní s velikostí závitu vaší zapalovací svíčky.
* Zásuvkový klíč: K vyjmutí zapalovacích svíček. Správná velikost bude záviset na vašem motoru; nahlédněte do uživatelské příručky.
* Rozšíření pro nástrčný klíč (volitelné, ale užitečné): Usnadňuje dosažení zapalovacích svíček.
* Nástroj na mezeru zapalovací svíčky nebo drát (volitelné): Aby bylo zajištěno, že zapalovací svíčky budou mít správnou vzdálenost, pokud je vyměníte.
* Příručka majitele: Užitečné pro specifikace točivého momentu a další specifikace motoru.
Postup:
1. Zahřejte motor: Nechte motor běžet, dokud nedosáhne normální provozní teploty. To zajišťuje konzistentní čtení.
2. Odpojte záporný (-) kabel baterie: Jedná se o zásadní bezpečnostní opatření, které zabrání náhodným zkratům.
3. Vyjměte zapalovací svíčky: Pomocí správné zásuvky vyjměte všechny zapalovací svíčky. V případě potřeby je vyčistěte, ale nepoškoďte elektrody.
4. Nainstalujte tester komprese: Našroubujte zkoušečku komprese do válce, kde jste vyjmuli první zapalovací svíčku. Zajistěte těsné utěsnění.
5. Protočte motor: Požádejte někoho, aby protáčel motor alespoň na pět sekund, nebo dokud měřidlo nepřestane stoupat. Zaznamenejte čtení.
6. Opakujte pro všechny válce: Opakujte kroky 4 a 5 pro každý válec a ujistěte se, že jste znovu nainstalovali tester komprese do správného otvoru.
7. Porovnání hodnot: Až budete mít všechna naměřená data, porovnejte je. Měly by být od sebe v rozumném rozsahu.
Normální hodnoty komprese:
Normální rozsah komprese pro 4válcový motor Chevy S10 z roku 1995 se mírně liší v závislosti na konkrétním motoru a jeho stavu. Obecně však chcete vidět hodnoty v 120–150 PSI (librách na čtvereční palec) dosah.
* Vzájemné hodnoty v rozmezí 10-15 PSI jsou přijatelné. Větší rozdíl mezi válci indikuje problém v tomto válci.
* Údaje pod 100 PSI naznačují nízkou kompresi, která může být způsobena opotřebovanými pístními kroužky, problémy s ventily, prasklým těsněním hlavy nebo jiným vnitřním poškozením motoru.
Důležité úvahy:
* Plně nabitá baterie: Slabá baterie bude poskytovat nepřesné údaje.
* Plně otevřený plyn: Ujistěte se, že je během testu škrticí klapka zcela otevřená. Tím je zajištěno, že motor nasává maximum vzduchu.
* Opotřebované zapalovací svíčky: Opotřebené nebo poškozené zapalovací svíčky sice přímo neovlivňují test komprese, ale mohou poskytovat zavádějící údaje. Máte-li pochybnosti, vyměňte je.
Co dělat, pokud máte nízkou kompresi: Pokud jeden nebo více válců vykazuje výrazně nízkou kompresi, je nutná další diagnostika. To může zahrnovat test úniku (k určení místa úniku komprese) nebo dokonce rozsáhlejší kontrolu motoru. To je nejlepší nechat na kvalifikovaném mechanikovi.
Odmítnutí odpovědnosti: Tyto informace jsou pouze orientační. Nesprávné provedení testu komprese může poškodit váš motor. Pokud vám tento úkol nevyhovuje, vezměte své vozidlo ke kvalifikovanému mechanikovi.
