* Výztuž rámu: Rám YJ není navržen pro hmotnost a výkon V8. Pravděpodobně jej budete muset značně vyztužit, abyste zabránili ohýbání nebo praskání pod napětím.
* Uchycení motoru: Vlastní držáky motoru budou nutné. Pro tuto výměnu neexistuje žádná snadno dostupná sada.
* Přenos: Budete potřebovat převodovku schopnou zvládnout točivý moment V8. To často znamená použití silnější převodovky, potenciálně z jiného vozidla, a pravděpodobně to vyžaduje vlastní hnací hřídel.
* Hnací hřídele: Skladové hnací hřídele nejsou dostatečně pevné a pravděpodobně bude nutné je vyměnit za silnější, potenciálně na zakázku vyrobené jednotky.
* Pozastavení: Pažba bude bojovat s přidanou hmotností V8. Modernizace odpružení, včetně těžších pružin, tlumičů a případně i zvedací sady, je prakticky povinná.
* Chladicí systém: V8 generuje podstatně více tepla než sériový motor. Budete potřebovat větší chladič a případně modernizované chladicí ventilátory, abyste zabránili přehřívání.
* Výfukový systém: Bude potřeba vlastní výfukový systém.
* Zapojení: Elektrický systém bude vyžadovat úpravu, aby vyhovoval potřebám V8.
* Brzdy: Pro zvládnutí zvýšeného výkonu a hmotnosti jsou obvykle nutné modernizované brzdy.
Stručně řečeno, i když je to *možné*, je to složitý a nákladný projekt vyžadující značné mechanické dovednosti, zkušenosti se svařováním a výrobní schopnosti. Není to něco, o co by se měl nováček pokoušet. Mnoho lidí se pro tuto výměnu rozhodne použít menší V8, jako je malý blok Chevy, protože je o něco jednodušší na správu než větší objem V8. I menší V8 však vyžaduje pořádnou práci.
