* Ventil řízení volnoběhu (IAC): Toto je nejpravděpodobnější viník. Ventil IAC řídí množství vzduchu vstupujícího do motoru při volnoběhu. Pokud je špinavý, zadřený nebo nefunkční, nebude dodávat dostatek vzduchu, aby motor běžel na volnoběh. Čištění (pečlivě) je často prvním krokem. Pokud čištění nefunguje, je nutná výměna.
* Snímač polohy škrticí klapky (TPS): TPS sděluje ECU polohu plynu. Vadný TPS může poskytovat nesprávné údaje, což způsobí, že ECU nedodává správnou směs paliva a vzduchu při volnoběhu. To vyžaduje testování multimetrem nebo výměnu.
* Regulátor tlaku paliva: I když je to méně pravděpodobné, vadný regulátor tlaku paliva může vést k nedostatečnému množství paliva při volnoběhu, což způsobí zastavení motoru. To by se obvykle projevilo i dalšími příznaky, jako je špatná akcelerace. K vyloučení je nutné zkontrolovat tlak paliva.
* Netěsnosti vakua: Malé úniky podtlaku mohou narušit směs vzduchu a paliva, zejména při volnoběhu. Zkontrolujte všechna vakuová vedení, zda nejsou prasklá nebo uvolněná spojení. Věnujte zvýšenou pozornost vedení vedoucím k ventilu IAC a regulátoru tlaku paliva.
* Znečištěné vstřikovače paliva: I když je méně pravděpodobné, že způsobí tento *specifický* problém, velmi znečištěné vstřikovače mohou přispívat ke špatnému volnoběhu. Vyčištění nebo výměna může pomoci, pokud jsou vyloučeny jiné věci.
* Problémy s ECU (méně pravděpodobné): Problém se samotnou řídicí jednotkou motoru je méně častý, ale možný. To je obvykle diagnostikováno procesem eliminace, přičemž se nejprve vyloučí jiné, pravděpodobnější problémy.
Kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte, zda nedochází k úniku vakua: Vizuálně zkontrolujte všechna vakuová vedení a spoje. Ke kontrole netěsností v blízkosti sacího potrubí můžete použít propanový hořák (opatrně!) (propan změní volnoběh motoru, pokud dojde k úniku).
2. Vyčistěte ventil IAC: Najděte ventil IAC a pečlivě jej vyčistěte pomocí čističe karburátorů nebo podobného rozpouštědla. Buďte šetrní a nepoškozujte citlivé části. Přeinstalujte a otestujte.
3. Zkontrolujte TPS: To obvykle vyžaduje multimetr k testování jeho napěťového výstupu. K nalezení testovacího postupu a specifikací budete potřebovat dílenskou příručku nebo online zdroje specifické pro váš RX-7.
4. Zkontrolujte tlak paliva: To vyžaduje tlakoměr paliva a může vyžadovat speciální vybavení v závislosti na vašem voze.
Pokud čištění ventilu IAC problém nevyřeší a nebaví vás pracovat s palivovými systémy nebo elektronikou, vezměte to k mechanikovi specializovanému na rotační motory. Jde o složitější motory a nevhodná diagnostika může způsobit další škody. Profesionál bude mít nástroje a zkušenosti k efektivní diagnostice a opravě problému.
