1. Vadný kyslíkový senzor: Vadný lambda sonda může poskytnout nesprávné informace do počítače motoru o směsi vzduch-palivo, což způsobuje, že motor běží bohatě.
2. Nesprávný tlak paliva: Nesprávný tlak paliva může také způsobit, že motor běží bohatě. Pokud je tlak paliva příliš vysoký, vstřikovače dodají více paliva, než je nutné, což vede k bohaté směsi.
3. Vadný regulátor tlaku paliva: Vadný regulátor tlaku paliva může způsobit příliš vysoký nebo příliš nízký tlak paliva, což vede k bohaté směsi.
4. Ucpané vstřikovače paliva: Ucpané vstřikovače paliva mohou omezit průtok paliva a způsobit chod motoru chudé směsi. Pokud je však ucpání silné, může způsobit, že vstřikovače zůstanou otevřené, což má za následek bohatou směs.
5. Netěsnosti vakua: Úniky podtlaku mohou do motoru vnést neměřený vzduch, což může způsobit, že motor bude bohatě pracovat.
6. Vadný snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF): Vadný snímač MAF může poskytnout nesprávné informace do počítače motoru o množství vzduchu vstupujícího do motoru, což způsobuje, že motor běží bohatě.
7. Netěsnost těsnění sacího potrubí: Netěsnost v těsnění sacího potrubí může umožnit vnikání neměřeného vzduchu do motoru, což může způsobit, že motor bude bohatě pracovat.
8. Vadný snímač polohy škrticí klapky (TPS): Vadný TPS může poskytnout nesprávné informace do počítače motoru o poloze škrticí klapky, což způsobí, že počítač dodá nesprávné množství paliva.
Diagnostické kroky:
1. Zkontrolujte senzor kyslíku: Začněte kontrolou kyslíkového senzoru. Odpojte lambda sondu a připojte voltmetr mezi signální vodič senzoru a kostru. Nastartujte motor a nechte jej dosáhnout provozní teploty. Napětí by mělo kolísat mezi 0,1 a 0,9 voltu. Pokud napětí zůstává konstantní nebo nekolísá, je lambda sonda vadná.
2. Zkontrolujte tlak paliva: Připojte tlakoměr paliva k rozdělovači paliva a otočte klíčkem do polohy "ON", aniž byste nastartovali motor. Tlak paliva by měl být v rámci specifikací výrobce. Pokud je tlak paliva příliš vysoký, může být vadný regulátor tlaku paliva.
3. Zkontrolujte vstřikovače paliva: Vyjměte vstřikovače paliva a zkontrolujte je, zda nejsou ucpané nebo poškozené. Pokud jsou vstřikovače ucpané, vyčistěte je čističem vstřikovačů.
4. Zkontrolujte, zda nedochází k úniku vakua: Zkontrolujte podtlakové hadice, zda netěsní. Jednoduchý způsob, jak to udělat, je nastříkat trochu čističe karburátorů kolem hadic za chodu motoru. Pokud se otáčky motoru zvýší, zjistili jste únik podtlaku.
5. Zkontrolujte snímač MAF: Odpojte snímač MAF a nastartujte motor. Pokud motor běží lépe s odpojeným snímačem MAF, může být snímač vadný.
6. Zkontrolujte snímač polohy škrticí klapky: Odpojte TPS a nastartujte motor. Pokud motor běží lépe s odpojeným TPS, může být vadný snímač.
7. Zkontrolujte netěsnosti sacího potrubí: Zkontrolujte těsnění sacího potrubí, zda těsní. Hledejte nějaké praskliny nebo trhliny v těsnění. Pokud zjistíte netěsnost, vyměňte těsnění.
8. Problém s počítačem: Pokud vše ostatní selže, možná budete chtít zvážit možnost závady v počítači vašeho motoru. V takovém případě se poraďte s profesionálním mechanikem nebo autoelektrikářem pro další diagnostiku.
