* Selhání těsnění hlavy: Nejpravděpodobnější příčinou absence komprese je prasklé těsnění hlavy na této straně motoru. To může vést ke ztrátě komprese, protože spaliny unikají do chladicího systému nebo klikové skříně. Prasklé těsnění hlavy často vede k dalším příznakům, jako je přehřívání, mléčný olej (olej smíchaný s chladicí kapalinou) nebo bílý kouř z výfuku.
* Problémy s ventily: Spálené ventily, ohnuté ventily nebo přilepené ventily na postižených válcích zabrání správné kompresi. To může být způsobeno řadou věcí, včetně přehřátí, vadné pružiny ventilu nebo kolize, která poškodila ventilový rozvod.
* Zlomený píst nebo ojnice: Katastrofální porucha pístu nebo ojnice v jednom z válců na této straně bude mít za následek úplnou ztrátu komprese. To je méně pravděpodobné než problém s těsněním hlavy, ledaže byl motor silně přetočený nebo nebyl významně poškozen.
* Prasknutá hlava válců: Prasklina v hlavě válců může také vést ke ztrátě komprese. To je méně časté než selhání těsnění hlavy, ale stále je to možné.
Důležité další kroky:
* Nepokoušejte se nastartovat motor: Protáčení motoru bez komprese může způsobit další významné škody.
* Nechte mechanika provést správný test komprese: To potvrdí nedostatek komprese a přesně určí, který válec (válce) je ovlivněn. Zkouška úniku dále pomůže izolovat zdroj úniku.
* Vizuální kontrola: Jakmile kompresní test ukáže na válec, mechanik by měl provést vizuální kontrolu, zda není zjevně poškozen (prasknutá hlava, zlomené díly atd.).
Jednoduše řečeno, problém je vážný a vyžaduje odbornou diagnostiku a opravu. Pokus o opravu DIY bez řádných znalostí by mohl vést k nákladným dalším škodám. Nechte jej odtáhnout mechanikovi k řádnému posouzení.
