Jednoduché našroubování kompresoru není vždy přímočarý proces. Často vyžaduje úpravy, aby:
* Palivový systém: Kompresor zvyšuje množství vzduchu vstupujícího do válců, což vyžaduje odpovídající zvýšení dodávky paliva pro udržení správného poměru vzduch-palivo. To může zahrnovat modernizaci vstřikovačů paliva, palivového čerpadla a případně palivového potrubí.
* Chladicí systém: Zvýšený výkon generuje více tepla, což vyžaduje vylepšení chladicího systému, jako je větší chladič, modernizované ventilátory nebo dokonce pomocný chladič motorového oleje a převodové kapaliny.
* Výfukový systém: Zvýšené množství výfukových plynů vyžaduje systém, který je schopen zvládat zvýšený průtok, potenciálně vyžaduje potrubí s větším průměrem, méně omezující tlumiče a případně vylepšené katalyzátory.
* Interní součásti motoru: V závislosti na úrovni posílení mohou vnitřní součásti motoru (písty, ojnice, klikový hřídel) vyžadovat zesílení, aby vydržely zvýšené namáhání. High-boost přeplňování často vyžaduje kované vnitřní komponenty.
* Systém řízení motoru (ECU): ECU je třeba přeprogramovat nebo vyměnit za výkonově vyladěnou jednotku, aby se přizpůsobila změnám ve směsi vzduch/palivo, časování zapalování a dalších parametrech.
Přeplňování šestiválcového motoru je zkrátka významný počin, který často vyžaduje specializované znalosti a díly. Není to jednoduchá šroubovaná záležitost; je to projekt, který často zahrnuje značné náklady a potenciálně rizika, pokud není proveden správně.
