* Převodové poměry: Konkrétní převodové poměry v automatické převodovce se mírně lišily v závislosti na zvolených možnostech.
* Poměr zadní nápravy: Různé převody zadní nápravy (např. 2,80:1 vs. 3,00:1) výrazně ovlivňují maximální rychlost. Nižší číselný poměr umožňuje vyšší maximální rychlost.
* Aerodynamika: Drobné odchylky ve stavu karoserie a příslušenství mohou mírně ovlivnit odpor vzduchu.
* Stav vozidla: Roli hraje tlak v pneumatikách, seřízení motoru a celkový mechanický stav.
* Stav vozovky: Protivětr a sklon/klesání výrazně ovlivňují maximální rychlost.
Zatímco tovární specifikace nejsou k dispozici pro přesné údaje o maximální rychlosti, silniční testy z té doby naznačují maximální rychlost v rozsahu 160 až 185 km/h je věrohodný pro dobře udržovaný příklad za ideálních podmínek. Je však důležité si uvědomit, že se jedná o *odhad* a jednotlivá auta se mohou lišit.
