* Slabý výkon: Motor může běžet špatně, nedostatečný výkon, váhat nebo být pomalý.
* Snížená spotřeba paliva: Nesprávné načasování může výrazně zvýšit spotřebu paliva.
* Problémy s emisemi: Motor může selhat při testování emisí kvůli nadměrnému množství znečišťujících látek.
* Poškození motoru: Extrémní nesouosost časování může způsobit vážné poškození, jako jsou ohnuté ventily nebo poškození pístu.
* Kontrola kontrolky motoru: PCM pravděpodobně spustí kontrolku Check Engine, což indikuje problém.
Časování u 4,3L Vortecu *není* nastaveno ručně v tradičním smyslu nastavení rozdělovače. Tyto motory používají elektronický zapalovací systém řízený PCM. PCM určuje časování zapalování na základě různých vstupů snímačů (jako je poloha klikového hřídele, poloha škrticí klapky, teplota motoru). Proto nenastavujete načasování sami .
Po instalaci nového motoru musíte zajistit:
1. Správná instalace: Motor je správně nainstalován, včetně snímače polohy klikového hřídele (CKP) a snímače polohy vačkového hřídele (CMP), které jsou rozhodující pro přesné časování. Nesprávné umístění snímače nebo nesprávné zapojení způsobí vypnutí časování.
2. Programování PCM: PCM může být nutné naprogramovat nebo flashnout, aby odpovídalo konkrétnímu motoru a jeho konfiguraci. Někdy to zahrnuje vymazání existujících kódů. Ke komunikaci s PCM je obvykle vyžadován diagnostický nástroj. Profesionální mechanik se skenovacím nástrojem to zkontroluje a vyřeší.
3. Kontrola senzoru: Po instalaci je třeba zkontrolovat všechna relevantní čidla, aby se potvrdila správná funkce a hodnoty.
Pokud jste nainstalovali nový 4,3l Vortec, *musíte* jej odnést k mechanikovi nebo použít profesionální diagnostický nástroj k ověření, že PCM správně rozpoznává polohu motoru a řídí časování zapalování. Pokus o ruční nastavení časování bez patřičných znalostí a nástrojů může způsobit značné škody.
