* Velikost prostoru motoru: Motorový prostor 1,2 je výrazně menší než prostor navržený pro větší a výkonnější motor ST. Budete muset drasticky změnit podvozek, aby se tomu přizpůsobil.
* Pomocné rámy a držáky: Uložení motoru a převodovky ST se liší a pomocný rám pravděpodobně nebude kompatibilní. Potřebujete zakázkovou výrobu.
* Kabelový svazek a ECU: Kabelový svazek a ECU jsou zcela odlišné. Integrace systému ST do Mk6 by byla obrovským počinem, který by vyžadoval značné elektrické znalosti a potenciálně zakázkové programování.
* Přenos: Převodovka ST je jiná a pravděpodobně se nebude připojovat k diferenciálu nebo hnacím hřídelům Mk6.
* Chladicí systém: Motor ST generuje podstatně více tepla. Chladicí systém Mk6 by byl nedostatečný. Potřeboval byste větší chladič, jiné hadice a možná i jiné nastavení ventilátoru.
* Brzdy: Zvýšené nároky na výkon motoru ST vyžadují výkonnější brzdy. Brzdový systém Mk6 by byl nedostatečný.
* Výfukový systém: Výfukový systém ST je navržen pro jeho motor a potřeboval by zásadní úpravu nebo výměnu.
Stručně řečeno, i když je to teoreticky možné s významnými inženýrskými znalostmi, výrobními schopnostmi a značným rozpočtem, je naprosto nepraktické vyměnit motor ST za základní Mk6 Fiesta. Náklady a úsilí by výrazně převýšily potenciální přínosy. Daleko rozumnější je zvážit další vylepšení výkonu, která jsou navržena tak, aby fungovala v rámci omezení původního motoru 1.2.
