I když zcela selhané jádro topení může vést ke ztrátě chladicí kapaliny, nepoškodí to přímo samotný motor, pokud:
* Závažné přehřátí: Pokud chladicí kapalina značně unikala a motor se výrazně přehříval *kvůli* úniku, je možné poškození motoru. To by se pravděpodobně projevilo jako další příznaky, jako je pára z motorového prostoru, výstražné kontrolky přehřátí a velmi silný zápach chladicí kapaliny. Nový zvuk motoru bude pravděpodobně souviset s poškozením přehřátím (např. zdeformované těsnění hlavy, prasklý blok).
* Vyhladovění chladicí kapaliny: Pokud byl únik dostatečně silný na to, aby se chladicí kapalina rychle vyčerpala, a motor by měl dlouhou dobu málo chladicí kapaliny, mohlo by to vést k přehřátí a následnému poškození. Opět by byly přítomny příznaky přehřátí.
Pokud uslyšíte nový zvuk motoru, porucha topného jádra je pravděpodobně náhodná, nikoli přímou příčinou. Zvuk spíše souvisí se samostatným problémem, jako například:
* Selhání součástí motoru: Ložiska, řemeny, vodní pumpa atd.
* Problémy s výfukovým systémem: Netěsnosti, uvolněné součásti.
* Další mechanické problémy: Problémy s přenosem atd.
Měli byste nechat mechanika diagnostikovat hluk motoru. Mělo by se také vyřešit netěsnost jádra topení, ale je nepravděpodobné, že by to byla *kořenová* příčina zvuku motoru.
