1. Nejpravděpodobnější viník:Nízkooktanové palivo
* Upgradujte na vyšší oktanové číslo: Nejjednodušším řešením je přejít na benzín střední třídy (89 oktanů) nebo prémiový (91 nebo více oktanů). Pokud cinkání zmizí, váš problém je vyřešen – váš motor potřebuje palivo s vyšším oktanovým číslem, aby se zabránilo předzápalu.
2. Pokud upgrade Octane problém nevyřeší (méně pravděpodobné, ale důležité je zkontrolovat):
* Časování zapalování: Pokročilé časování zapalování může způsobit ping. Časování je řízeno počítačem, ale je možné, že senzory počítače poskytují nepřesná data nebo je problém s rozvodovým řetězem nebo řemenem (méně pravděpodobné u '98). Mechanik pomocí diagnostického nástroje může zkontrolovat časování zapalování. Nepokoušejte se sami upravovat časování, pokud nejste velmi zkušení – můžete si vážně poškodit motor.
* Nahromadění uhlíku: Nadměrné nahromadění karbonu na vršcích pístu a ve spalovací komoře může vést k horkým místům, které podporují předběžné vznícení a cinkání. To je častější u starších motorů. Pomoci může služba čištění palivového systému nebo dokonce špičkový čistič motoru přidaný do paliva, ale může být nutné důkladné vyčištění motoru.
* Problémy se senzory: Několik senzorů ovlivňuje řízení počítače motoru nad palivem a časováním zapalování. Vadné senzory (jako senzor hmotnostního průtoku vzduchu, kyslíkový senzor nebo senzor klepání) mohou poskytovat nepřesné informace vedoucí k nesprávnému načasování nebo směsi vzduchu a paliva, což má za následek ping. Mechanik s diagnostickým nástrojem může diagnostikovat problémy se snímačem.
* Problémy s kompresním poměrem: I když je to méně pravděpodobné, opotřebované pístní kroužky nebo problémy s ventily by mohly zvýšit efektivní kompresní poměr motoru, takže by byl náchylnější k cinkání. To se obvykle projevuje dalšími příznaky, jako je nízký výkon, modrý kouř z výfuku nebo nadměrná spotřeba oleje. K diagnostice by byl nutný kompresní test.
* Netěsnosti vakua: Netěsnost v sacím potrubí nebo podtlakových hadicích může vést k chudé směsi vzduchu a paliva, což zvyšuje pravděpodobnost cinknutí. Vizuálně zkontrolujte hadice, zda nejsou prasklé, a pomocí vakuometru zkontrolujte těsnost.
3. Diagnostické kroky (nejlépe provede mechanik):
* Diagnostika skenovacího nástroje: Mechanik s diagnostickým nástrojem může číst diagnostické chybové kódy (DTC) z počítače vašeho motoru. To může přesně určit problémy se snímačem nebo jiné problémy.
* Test komprese: Tento test měří kompresní tlak v každém válci, což pomáhá identifikovat problémy, jako jsou opotřebované pístní kroužky nebo ventily.
* Kontrola časování zapalování: Jak bylo uvedeno výše, profesionál může přesně zkontrolovat a v případě potřeby upravit časování zapalování.
Důležitá poznámka: Pokračování v řízení vozidla, zatímco cinká, může způsobit vážné poškození motoru. Síla detonace může poškodit písty, ojnice a další vnitřní součásti. Pokud je cinkání silné, okamžitě zastavte jízdu a nechte jej zkontrolovat mechanikem.
Zkrátka začněte přechodem na palivo s vyšším oktanovým číslem. Pokud to problém nevyřeší, je nutný kvalifikovaný mechanik, aby správně diagnostikoval a vyřešil základní problém. Nepokoušejte se sami o významné opravy, pokud nemáte rozsáhlé mechanické zkušenosti.
