* Snímač polohy klikového hřídele (CKP): Tento snímač sděluje počítači otáčky motoru. Vadné CKP může poskytovat nepřesné informace, což vede k vypnutí motoru při akceleraci (protože počítač nedostává správný signál pro úpravu dodávky paliva). To je velmi častá příčina tohoto typu problému.
* Snímač polohy škrticí klapky (TPS): Tento senzor informuje počítač o poloze škrticí klapky. Vadný TPS může odesílat nesprávné informace, což způsobí, že se motor při akceleraci vypne. Znečištěný TPS může také způsobit podobné problémy.
* Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF): Tento snímač měří množství vzduchu vstupujícího do motoru. Znečištěný nebo vadný snímač MAF poskytne nesprávné údaje, což povede k nesprávné dodávce paliva, což může způsobit zastavení motoru při zatížení.
* Palivové čerpadlo: I když je to méně pravděpodobné, pokud běží na volnoběh, slabé palivové čerpadlo nemusí být schopno dodat dostatek paliva při zvýšené poptávce (když zrychlujete). Z palivového čerpadla můžete slyšet slabší hučení než obvykle.
* Palivový filtr: Ucpaný palivový filtr omezuje průtok paliva. Podobně jako u slabého čerpadla by to pravděpodobně způsobilo problémy při zatížení.
* Systém zapalování (méně pravděpodobné): Problém se zapalovacími cívkami, zapalovacími svíčkami nebo dráty může způsobit vynechání zapalování při zatížení, ale je méně pravděpodobné, že to bude jediná příčina, pokud běží dobře na volnoběh. Selhání řídicího modulu zapalování je také možné, ale méně časté.
* Netěsnosti vakua: Značný únik podtlaku může způsobit nepravidelné chování motoru, včetně zastavení při zatížení.
* Problémy s počítačem/PCM (ECM): I když je tento problém méně častý, může tento problém způsobit problém s řídicím modulem hnacího ústrojí (PCM).
Kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte diagnostické poruchové kódy (DTC): Ke čtení všech uložených chybových kódů použijte skener OBD-II. Toto je první a nejdůležitější krok . Kódy často ukazují přímo na vadnou součást.
2. Prohlédněte těleso škrticí klapky: Ujistěte se, že je čistý a bez překážek. Znečištěné tělo škrticí klapky může ovlivnit hodnoty TPS.
3. Zkontrolujte senzor MAF: Zkontrolujte snímač MAF, zda neobsahuje nečistoty nebo nečistoty. Můžete jej opatrně vyčistit čističem senzorů MAF (pečlivě dodržujte pokyny).
4. Poslouchejte palivové čerpadlo: Při zapnutém zapalování (ale neběžícím) poslouchejte poblíž palivové nádrže, zda se nenaplnilo palivové čerpadlo. Slabé nebo žádné bzučení může znamenat vadné čerpadlo.
Důležitá poznámka: Zatímco některé z těchto součástí lze zkontrolovat poměrně snadno, jiné vyžadují specializovanější nástroje a znalosti. Pokud se necítíte dobře při práci na systémech vašeho vozidla, je nejlepší vzít jej ke kvalifikovanému mechanikovi na diagnostiku a opravu. Ignorování problému může vést k dalším škodám.
