* Opotřebení: Jako každá mechanická součást, vnitřní součásti vývěvy (ozubená kola, lopatky, těsnění) se časem a počtem najetých kilometrů opotřebují. Toto je nejčastější příčina selhání, zejména u vozidel tohoto stáří. Toto opotřebení mohou urychlit i nadměrné vibrace z motoru.
* Selhání těsnění: Těsnění uvnitř čerpadla jsou rozhodující pro udržení vakua. Pokud se tato těsnění zhorší nebo se poškodí, mohou vést k úniku vakua a selhání čerpadla. To je často důsledkem stáří, tepla nebo nečistot v oleji.
* Selhání ložiska: Ložiska nesoucí vnitřní součásti čerpadla se mohou opotřebovat nebo zadřít, což vede k hluku, snížené účinnosti a nakonec k selhání.
* Nízká hladina oleje: Nedostatek motorového oleje může vést k nedostatečnému mazání vakuového čerpadla, což způsobuje předčasné opotřebení a poruchu.
* Kontaminovaný olej: Nečistoty, úlomky nebo jiné nečistoty v motorovém oleji mohou poškodit vnitřní součásti čerpadla a urychlit opotřebení.
* Přehřátí: Nadměrné teploty motoru mohou poškodit těsnění a ložiska čerpadla, což vede k poruše.
* Nesprávná instalace (pokud byla nahrazena): Pokud bylo vakuové čerpadlo dříve vyměněno, nesprávná instalace může vést k předčasnému selhání.
* Výrobní vady: I když je to méně běžné, některé vývěvy mohou mít výrobní vady, které vedou k předčasnému selhání.
* Nadměrné zatížení: Náročný provoz příslušenství s vakuovým pohonem (brzdy atd.) může způsobit dodatečné namáhání čerpadla a potenciálně přispět k jeho selhání.
Aby mechanik diagnostikoval konkrétní příčinu, musel by zkontrolovat samotné čerpadlo, zkontrolovat opotřebovaná ozubená kola, poškozená těsnění a zadřená ložiska. Zkontrolovali by také hladinu a stav motorového oleje. Příznakem selhávajícího vakuového čerpadla je často nedostatek podtlaku, který ovlivňuje komponenty, jako je posilovač brzd (což má za následek houbovitý brzdový pedál) a potenciálně posilovač řízení, pokud je to integrovaná jednotka.
