Zatímco byste teoreticky mohli osadit masivní motor s dostatkem zakázkové výroby (řezání a svařování firewallu, úprava pomocného rámu atd.), praktičtější přístup se zaměřuje na motory, které vyžadují méně rozsáhlé úpravy. Populární výměny často zahrnují motory řady LS (jako LS1, LS2, LS3 nebo LS6) z novějších modelů vozidel GM. Ty jsou relativně běžné, nabízejí dobrý výkon a vyžadují méně radikální změny než některé jiné možnosti.
Budete čelit výzvám bez ohledu na výběr motoru, včetně:
* Uchycení motoru: Pro nový motor budete potřebovat vlastní držáky motoru.
* Přenos: Pravděpodobně budete potřebovat novou převodovku a související komponenty, které jsou kompatibilní s vybraným motorem.
* Kabelový svazek: Přizpůsobení kabelového svazku pro práci s novým motorem je zásadní.
* Výfukový systém: Bude potřeba vlastní výfukový systém.
* Hnací hřídel: Délku hnacího hřídele bude pravděpodobně nutné upravit.
* Počítač/ECU: Ke spuštění nového motoru budete pravděpodobně potřebovat samostatný systém řízení motoru nebo upravený skladový systém.
Stručně řečeno, neexistuje snadná odpověď. „Největší“ motor je limitován spíše praktičností a náklady/snahou úpravy vozu než nějakým fyzickým omezením samotného podvozku. Zaměřte se na swap, který vyvažuje výkon s množstvím požadované zakázkové výroby. Motory řady LS jsou dobrým výchozím bodem z mnoha důvodů.
