* Konkrétní sestavení motoru: Klikový hřídel, ojnice, písty, vačkový hřídel a vnitřní součásti mají různé limity pevnosti a životnosti. Standardní velkoblok s nízkou kompresí bude mít mnohem nižší bezpečné otáčky než vysoce upravený motor s vysokou kompresí a připravený na závody.
* Interní vyvažování: Vnitřně vyvážené motory obecně zvládnou vyšší otáčky než externě vyvážené motory.
* Systém mazání: Schopnost olejového čerpadla a olejového systému udržovat správný tlak oleje při vysokých otáčkách je kritická.
* Ventilový rozvod: Ventilový rozvod (pružiny, držáky, tlačné tyče atd.) musí být dostatečně pevný, aby zvládl vysoké setrvačné síly při vysokých otáčkách.
Zatímco některé silně upravené velké bloky mohou v řízeném závodním prostředí nakrátko dosáhnout 7000 otáček za minutu nebo dokonce vyšší, bezpečný a spolehlivý provozní rozsah pro rozumně postavený velký blok na ulici by se obvykle blížil 5500–6500 ot./min. Důsledné překračování bez významných úprav riskuje vážné poškození motoru.
Stručně řečeno, neexistuje jediná odpověď; velmi závisí na konkrétní konstrukci motoru a zamýšleném použití.
