Zde jsou některé potenciální příčiny, ale se nepokoušejte diagnostikovat nebo opravit sami bez řádných mechanických znalostí a bezpečnostních opatření :
* snímač klikové polohy (CKP) nebo senzor klikového hřídele: Tento senzor řekne počítači motoru polohu klikového hřídele. Vadný senzor může zabránit tomu, aby se motor stal nebo způsobil, že se zastaví.
* Senzor polohy vačky (CMP) nebo Senzor vačkového hřídele: Podobně jako senzor CKP, ale monitoruje vačkový hřídel. Porucha může vést k podobným příznakům.
* Senzor hmotnostního proudění vzduchu (MAF) Senzor: Měří množství vzduchu vstupujícího do motoru. Špatný MAF může způsobit štíhlou nebo bohatou směsi paliva, což vede k zastavení.
* Senzor polohy škrticí klapky (TPS): Informuje řídicí jednotku motoru (ECU) o poloze škrticí klapky. Nefunkční TPS může způsobit nepravidelné chování motoru, včetně zastavení.
* palivové čerpadlo: Neúspěšné palivové čerpadlo nemusí poskytnout dostatečný tlak paliva na motor, což způsobí, že se zastaví.
* Problémy s zapalovacím systémem: Problémy se zapalovací cívkou, zapalovacími svíčkami nebo zapalovacími dráty mohou zabránit správnému spalování a vést k zastavení.
* Počítač (ECU) Problém: I když méně pravděpodobné, nefunkční ECU může způsobit řadu problémů, včetně těch, které popisujete.
* další senzory: K provozu motoru přispívají různé další senzory; Chyba v kterémkoli z nich by to mohla způsobit.
Co dělat:
1. nejezdíte auto. Pokračování v řízení by mohlo způsobit další poškození.
2.
3. Nechte je diagnostikovat problém pomocí skeneru OBD-II. Tím se přečtěte problémové kódy uložené v počítači automobilu a ukazují na konkrétní problém.
4. Získejte potřebné opravy.
Snažit se uhodnout problém založený na omezených informacích je riskantní a potenciálně nebezpečný. Pro bezpečné a efektivní opravy je nezbytná profesionální diagnóza.
