1. Modul řízení zapalování (ICM): Tohle je hlavní podezřelý. ICM řídí zapalování svazku cívek. Vadný ICM zabrání jiskření, i když proud dosáhne cívky.
* Testování ICM: To vyžaduje trochu pokročilejší diagnostiku. Pravděpodobně budete potřebovat multimetr nebo specializovaný nástroj pro testování zapalování, abyste zkontrolovali správné napětí a signál na vstupech a výstupech ICM. Opravárenská příručka Haynes nebo Chilton pro váš konkrétní rok a model vám ukáže správné testovací postupy a schémata zapojení. V těchto situacích je často řešením výměna ICM.
2. Snímač polohy klikového hřídele (CKP): CKP sděluje ICM, kdy má odpálit sadu cívek na základě rotační polohy motoru. Vadný CKP vyšle nesprávný nebo žádný signál, což má za následek žádnou jiskru.
* Testování CKP: Kontinuitu a odpor CKP můžete otestovat pomocí multimetru. Opět platí, že váš návod k opravě poskytne specifikace pro vaše vozidlo. Častým problémem je poškozený vodič nebo konektor snímače. Pečlivě je prohlédněte.
3. Snímač polohy vačkového hřídele (CMP): (Pokud je ve výbavě – některé modely z roku 1991 ji nemusí mít) Podobně jako u CKP poskytuje CMP ICM polohu vačkového hřídele. Špatně fungující CMP může narušit časování zapalování. Otestujte to stejným způsobem jako CKP.
4. Problémy s distribucí energie: Zatímco jste zkontrolovali napájení *na* cívkové sadě, ujistěte se, že napájení *do* ICM a dalších součástí zapalování je také správné. Zkontrolujte pojistky a relé související se systémem zapalování. Na vině může být problém s kabeláží (přerušený vodič, špatné spojení, koroze) kdekoli v okruhu.
5. Spínač zapalování: I když je to méně pravděpodobné, vadný spínač zapalování by mohl bránit správnému napájení součástí zapalování.
6. Modul TFI (je-li ve výbavě): Některé starší motory Ford používaly modul „Thick Film Ignition“. Pokud ho váš Průzkumník má, je to další potenciální zdroj problému. Vyhledejte specifikaci vašeho konkrétního motoru, abyste zjistili, zda využívá modul TFI.
Kroky systematického odstraňování problémů:
1. Vizuální kontrola: Pečlivě zkontrolujte všechny kabely a konektory související se systémem zapalování. Hledejte známky poškození, koroze nebo uvolněné spoje.
2. Zkontrolujte pojistky a relé: Ověřte, že všechny pojistky a relé související se systémem zapalování jsou v pořádku.
3. Použijte návod k opravě: To je zásadní. Poskytne schémata zapojení, testovací postupy a specifikace součástí specifické pro váš Ford Explorer 4.0L z roku 1991. Nepokoušejte se o pokročilou diagnostiku bez spolehlivého manuálu.
4. Multimetrické testování: Pomocí multimetru zkontrolujte napětí a kontinuitu v různých bodech obvodu zapalování podle postupů uvedených v příručce pro opravy.
Důležitá poznámka: Práce se zapalovacím systémem zahrnuje vysoké napětí. Před zahájením jakéhokoli testování nebo oprav odpojte záporný pól baterie, abyste předešli zranění.
Pokud se s prováděním těchto testů necítíte dobře, je nejlepší vzít svého Průzkumníka ke kvalifikovanému mechanikovi. Nesprávná diagnostika a oprava zapalovacího systému může vést k dalším škodám.
